40+64+40连续梁施工方案..doc

引龙河特大桥40+64+40m箱梁现浇施工方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1）京沪公司下发的相关文件； 2）铁道第勘察设计院编制的新建铁路客运专线图”接触网基础位置。 3）工程质量验收标准 表1.1 现行必威体育精装版施工技术规范、标准 编号 名 称 规范编号 备注 1 《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425-94 2 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 铁科技［2005］101号 3 《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005 4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设［2005］160号 5 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设［2005］160号 6 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005 7 《京沪高速铁路测量暂行规定》 铁建设［2003］13号 8 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 TB10426-2004/J342-2004 9 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 铁建设[2006]189号TB10115—98 12 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 TB10401-2003 13 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》 铁科技［2005］101号 14 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 铁科技［2007］56号 1.2编制原则 1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线为目标。 2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 7）优化资源配置，实行动态管理。 8）文明施工，保护环境。 2编制范围 引龙河特大桥跨京福高速公路贾汪联络线段40+64+40m现浇连续箱梁施工， 里程DK661+953.04～DK662+098.74。 3工程概况 3.1工程概况 引龙河特大桥跨22#～25#墩40+64+40m预应力混凝土连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40至80cm，按直线变化，腹板厚48至80cm，隔墙处加厚，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。梁全长为145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高6.05m，端支座处及中跨跨中截面梁高为3.05m，梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。全桥共分7个梁段，中支点B号梁段长度28.5m；A号梁段长度26.5m；C号合龙段长度2.25m；D号梁段长度31.0m。 曲线上梁按曲梁曲做布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。全梁自重1375t（40m）、2244t（64m）、1375t（40m），梁体混凝土等级为C50，设计最高运行速度350Km/h，地震设防烈度八度区（Ag≤0.3g）。 3.2主要工程数量 序号 规格 单位 数 量 备 注 m2 1884.52 2 桥面保护层 C40纤维混凝土 m3 17.46 3 竖墙、盖板、防护墙 混凝土 C40 m3 93.41 4 普通钢筋 Q235 t 3.3 5 HRB335 t 31.94 6 主梁 混凝土 C50 m3 2178.66 7 钢绞线 12-7Φ5 t 39.48 8 18-7Φ5 t 54.943 9 4-7Φ5 t 18.13 10 粗钢筋 Φ25精轧螺纹钢筋 t 16.58 11 普通钢筋 Q235 t 20.78 HRB335 t 306.4 12 波纹管 Φ90（内） m 3153.5 13 Φ100（内） m 3001.6 14 70×19 m 3890.2 15 铁皮管 Φ35（内） m 3827.2 16 锚具 M15-12 套 136 17 M15-18 套 76 18 ML15-12 套 20 19 BM15-4/BM15P-4 套 348/348 20 JLM-25 套 1960 4