[高等教育]生产设计总复习..doc

造船生产设计 总复习 2015.4.20 生产设计的含义 在船舶设计过程中,在确定船舶总的建造方针前提下,与详细设计为基础,根据船厂施工的具体条件,按工艺阶段、施工区域和单元绘制记入各种工艺指示和各种管理数据的工作图表,以及提供生产信息文件的一种设计过程. 从生产设计的顺序或阶段来划分，生产设计的基本内容可以概括为两个方面，即生产设计的事前准备工作，以及生产设计图纸和管理表的绘制。 生产设计的事前准备 生产技术准备是事前准备的基础，具体内容包括：确定船舶的建造方针。编制各专业的施工要领，并统筹协调各专业间的生产技术问题，使之最大限度地利用船厂现有设施，发挥操作人员的技艺，提高造船质量与生产效率，确保安全与低耗。 建造方针是决定船舶的建造原则与方法，主要规定内容： 分段划分； 建造方法； 必须使用的生产设备及共使用周期; 工程节点(开工，下水)的工时消耗和工程范围. 建造方针将以船体为基础，舾装为中心,根据船厂的生产条件．船舶类型与特点，劳动力负荷等情况，通过综合平衡协调，以最合理、最经济建造船舶为原则制定．建造方针一旦确定，将作为船厂生产活动的‘宪法“对船厂的生产活动，包括生产设计,将起主导作用。 船体生产设计主要工作图表有： 部件图及零件表．分段图及零件表以及船台工作图，钢材切割图等。此外，还有分段重量重心计算，脚手架作业图，吊环布置等。 建造方针的确定首先要进行分段划分，而分段的 划分要以船舶重量为基础。 项目一. 制定船舶建造方针 船舶重量估算 一、船体重量重心的估算方法 船体重量估算主要是为订购材料及船体分段划分提供依据，校核分段重量与车间或船台起重能力是否相适应。其步骤是先根据船体结构的特点，粗略划分各分段，然后按分段估算重量重心。 管理量是简单的物理量；如重量、长度，面积等．它为生产管理，诸如定额，计划， 调度等提供依据。其中重量又可分为零件加工重量，部件重量，组合件重量、分段重量等，为各工序工位的工作负荷提供计算依据；长度又可分为切割长度，装配长度与焊接长度，这三种工作长度在同一个工作对象上。 分段重量重心表是以分段为单位，汇集各零部件的重量及重心位置计算得到的．它只考虑分段各零部件的理论重量，而不计及余量．减轻孔．临时加强材和临时吊环等重量。 分段重量重心计算的作用 (1）校核分段重量与车间或船台起重能力是否相适应，为分段的划分提供依据； (2)提供分段重心坐标，以便进行吊转计算和确定起吊环的安转位置； (3)为船台、滑道或船坞内墩木的布置提供重量分布依据； (4)校核和修正详细设计阶段提供的船体结构重量重心数据和绘制沿船长分布的重量分布曲线。 进行分段重量重心计算时，应注意下列事项： (1)结构左右对称或基本对称的分段可免除计算重心的横坐标： (2)计算前应根据分段特点，选定坐标基准面； (3)计算出各分段按自己的坐标基准面计数的重心坐标位置后．应根据需要换算成全船的基准面坐标； (4)对规格、形状、尺寸相同或基本相同，分布均匀的零件，可归纳为一项计算，以缩短计算时间。 分段重量的估算 当无分段重量计算资料时，可根据下面图表大致估算分段重量，图表适用于低碳钢制造的船体。 二、分段划分(以重量为基础) 分段划分 原则如下： （1）吊车最大起重量原则；（2) 原材料最佳利用率原则； （3）组织均衡生产原则 （4）船体结构强度合理性原则； （5）施工工艺合理性原则 （6）安全施工原则； （7）扩大预舾装原则； 现代造船分段划分一般分为二个阶段： 粗划分阶段； 细划分阶段。 分段划分设计准则 （一）结构特点与强度 1、环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置,如船舯、船梁剖面突变处，以及每一肋骨间距的中点。 2、结构应力集中的区域,如甲板大开口(货舱口)的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位(与分段接缝距离应超过一档肋距或纵桁间距)、机舱海水箱,应避免布置分段接缝 3、对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目；为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分。对横骨架式的船体，一般尽可能减少纵向划分，以保持结构的连续性。 4、对同类型结构，如横向封闭型结构（如