交通工程施工方案3.26全解.doc

临淄区张皇路二期道路改建工程 二合同 交通工程施工方案 临淄区张皇路二期道路改建工程二合同项目部 二○一六年三月 第一章 现场准备情况 1、工程概况 张皇路二期工程起点为S231河辛路交叉口，终点为宏达路与凤凰山路交叉路口。工程的建成能够改善张店区与临淄区之间的交通状况，缓解东西交通压力，优化和完善了淄博市干线公路网络。可以改善本地区的交通状况，方便沿线企业的出行，降低沿线企业的运输成本，为该地区经济的发展提供保障。本项目为临淄段二期工程，全长8.087km，路基宽度25.2m，路面宽度24.5m，行车道宽4*3.75m，硬路肩宽0.75m。 交通标志及安全设施应符合JTG F71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》、JT/T280-2004《路面标线涂料》、国家标准GB5768.2-2009《道路交通标志和标线》、交通行业标准JT/T279-2004《公路交通标志板》的有关规定。 2、主要管理人员到位情况 序号 姓 名 职 务 人 员 分 工 1 梁金林 项目经理 项目总负责人 2 曹新军 项目总工 现场技术总负责人：负责组织实施技术、质检、试验工作 3 盛振敏 施工负责人 现场施工负责人：机械、施工人员调度 4 明文刚 试验员 现场试验员：现场试验检测 5 李凯军 技术员 现场测量放样、测量整平 6 王 鹏 质检员 施工过程中的质量检验、放样复核 7 马 明 安全员 现场安全员：现场安全隐患巡查，现场文明施工管理 8 张 婷 技术员 施工现场影像资料、技术数据的收集整理 第二章 交通标志及安全设施施工方案 一、波形梁钢护栏施工方案 为保证工程质量达到优良标准，根据《公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，必须对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下： （一）施工准备 施工开始前，技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 （二）施工方法 1、钢护栏立柱放样 1.1、立柱应根据设计图纸进行放样，并以通道、涵洞、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。放样完成后，采用钻芯机开孔，水钻取芯深度不小于5厘米，以达到对护栏基础混凝土的保护作用，避免冲击钻成孔时对护栏基础混凝土造成损坏。 1.2、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 1.3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、预埋横过等地下附着物等顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 1.4、立柱钻孔施工前必须做好防污染措施，首先将钻筒用土工布包裹并适当洒水湿润，在钻孔机位置左右幅铺设不小于2米宽5米长土工布，并跟随钻孔机行进（如无法满足防污染要求应增加土工布长度和宽度）。在钻孔施工完成后及时进行清扫。 2、钢护栏立柱安装 2.1、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 2.2、本合同段采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入路基中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。 2.3、立柱打入困难时，可采用钻孔法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。 2.4、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。 2.5、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。 2.6、立柱安装时安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。 3、横隔梁安装 在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。 4、波形梁安装 4.1、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图： 4.2、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。 4.3、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。 5、波形梁钢护栏起、终端头安装 波形梁钢护栏起、终端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。在端部基础混