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柴油发动机的装配解析
柴油发动机的装配
发动机的装配是发动机修理过程中的一个重要环节。它每一部分装配质量的好坏都直接影响着整个发动机的修理质量,如果在装配过程中稍有疏忽,将导致一系列返工,甚至造成严重事故。因此,发动机在装配时,必须做好装配前的准备工作,严格遵守装配中的注意事项,认真细致和一丝不苟地进行装配。其装配步骤隋发动机的类型及结构的不同而不同,其原则是以气缸体为装配的基础,由内到外,逐段进行,现以F6L912/913C着重将与发动机使用性能和使用寿命影响较大的几个主要装配问题,介绍如下,其它发动机可参照这些问题进行装配。其主要步骤如下:
第一步:安装气门挺杆和凸轮轴
首先将气门挺杆擦净后涂上机油装入挺杆导管中,并检查其之间的配合间隙应上下滑动自如。其次装入凸轮轴,安装凸轮轴时,须将凸轮轴轴颈、衬套擦净并涂上机油,并小心地将凸轮轴装入衬套内。凸轮轴装入衬套后,应转动自如。如图一所示为挺杆导管;图二为挺杆;图三为凸轮轴。
图一
图二
图三
第二步:安装曲轴
安装曲轴时,用压缩空气吹净气缸体各主油道,并保持畅通和擦净各道轴承及曲轴主轴颈。如(图四)所示,在缸体里,装上主轴承的上轴瓦(注意对正油孔或定位凸榫),以及第一道主轴承座两端的两个不带凸肩的止推垫片(注意有油槽的一面朝向曲轴的止推面)。并在轴承的轴瓦上涂上一层机油后,把曲轴安放在轴承内,然后按记号装上盖内装有下轴承瓦的主轴承盖,如图(图五)为主轴承盖,在第一道轴承盖两侧装上带凸肩的止推垫片,再装上主轴承盖固定螺栓。
(图四)
按照主轴承螺栓预紧力矩为30N.m,再拧紧60°+45°从中间主轴承开始拧,然后逐次向两边拧紧的方法,分三次均匀拧紧,曲轴安装以后应能用手使之轻快地回转。(图六)为曲轴。
(图五)
(图六)
注意:在每次拧紧一道轴承盖的固定螺栓时,应同时检查各道轴承的间隙(0.05-0.108mm)。其检查方法是每最后一次拧紧一道路轴承时,转动曲轴一次,以转动曲轴扭力的大小判断其松紧程度。
待全部轴承盖螺栓拧紧后,用撬棍撬动曲轴,并同时用百分表检查曲轴的轴向间隙。应为0.14-0.298毫米,不符合要求时,可通过更换止推垫片进行调整。
第三步:活塞、连杆组的安装
1、安装连杆
首先将连杆轴承分别装入连杆大端和连杆轴承盖,并涂上机油,按照每个缸所作的记号使各缸连杆大端落在连杆轴颈上(注意切口朝向排气管一侧),如(图七)、(图八)所示。
(图七)
(图八)
最后按配对记号装上连杆轴承盖,并以规定的扭矩分若干次拧紧连杆螺栓(预紧力矩为30N.m再拧紧30°+60°);连杆轴颈与轴瓦的配合间隙0.04-0.098 mm)。拧紧后,用厚薄规检查各连杆的侧隙,应为0.48-0.58毫米并用手锤沿曲轴轴线方向轻轻敲击轴承盖,其盖应能移动。如不能移动或转动连杆阻力显著增加时,应查明原因予以排除。
2、安装活塞环
安装活塞环时,首先应检查活塞环的端隙、侧隙、和背隙必须符合规定(活塞环端隙:第一道气环F6L912/W为0.35mm;F6L913/Z、F6L913C、4102F为0.2mm。第二、三道气环:F6L912/W为0.35mm;F6L913/Z、F6L913C、4102F为0.25mm。油环:F6L912/W为0.25mm;F6L913/Z、F6L913C、4102F为0.35mm)。其次注意不要装错。F6L913Z、F6L912/913及4102F型柴油机的活塞环包括二道气环和一道油环。第一道气环均为双面梯形环,第二道气环为锥面环。F6L912W型活塞环与F6L912型活塞环通用,只是多装一道气环,其二、三环为锥面环。装配时,还要注意,梯形环、锥面环上面靠近开口处均有向上标记“T”或“TOP”。如(图九)、(图十)、(图十一)。
(图九)
(图十)
(图十一)
3、活塞装入气缸套
用专用工具(活塞环卡箍)将活塞装入气缸套时要注意,第一道活塞环端口偏离活塞销,各道活塞环开口应沿圆周均匀分布,如(图十二)为气缸套。
(图十二)
4、用活塞销连接活塞与连杆并将气缸套装入气缸体
活塞与连杆装配时应注意方向,并要安装好活塞销卡环。
第四步:安装气缸盖
首先将每个气缸研磨好的进、排气门装在气缸盖上,如图(图十三)。
(图十三)
然后装上气缸垫再将各个气缸盖装于气缸上,并按规定力矩对称分五次拧紧气缸盖螺栓(40N.m的预紧力,再拧紧45°+45°+45°+30°共计165°。
第五步:气门传动组的安装
首先将各气门的挺杆装入挺杆导管中,用专用工具将推杆套管弹簧压缩后,把推杆套管装于气缸盖与气缸体之间,随后将推杆装入推杆套管中。最后将气门摇臂及支架用螺栓对称按规定力矩安装在气缸盖上。
第六步:安装机油泵和集滤器
将集滤器和机油泵装于上曲轴箱时,注意向机油泵
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