从所罗门到萨马..doc

从所罗门到萨马——二战中的日本重型巡洋舰（下） 2013-07-29战争史 高雄级高雄（Takao）、爱宕（Atago）、鸟海（Chokai）、摩耶（Maya）只要提到日本的重型巡洋舰，可能不少人脑海里浮现出第一印象就是高大雄伟的舰桥，细长的船身和布置特别的主炮。没错，这就是日本最著名的重型巡洋舰——“高雄”级留给人们的印象。这四艘特点鲜明、威力强大的巡洋舰一度曾称霸重型巡洋舰世界，而日本人至今都念念不忘的评价“高雄”级是“世界最强条约重巡”。但时间车轮缓缓走进1941年，四艘“高雄”级也终于迈进了战争舞台。作为第二舰队和第八舰队旗舰，“高雄”级在战争中曾创造出令人瞠目结舌的大胜。当时间车轮缓缓驶入1944年10月的时候，“高雄”级也走向了他们辉煌的终点。“爱宕”、“摩耶”、“鸟海”三舰都在莱特湾海战中被击沉，而“高雄”号也被重创，并再也没能重返战场，最终只能在新加坡和“妙高”号一起以残破的身躯迎来战争结束四艘“高雄”级作为第五至第八号大型巡洋舰列入1927年的建造计划中（一至四号为“妙高”级）。一号舰“高雄”和二号舰“爱宕”在1927年初分别于横须贺海军工厂和吴海军工厂开工，三号“摩耶”和四号“鸟海”则在几个月后分别与川崎神户和三菱长崎两家民营船厂开工。建造“高雄”号的横须贺海军工程二号船台正是当年用来建造“妙高”号的船台。1930年5月12日，在八万名参观者的注视下，“高雄”号完成了它历时52秒的下水过程。“爱宕”号则是在大名鼎鼎的吴海军工厂造船渠里开工，这里刚刚建造过被改装成航母的“赤城”号巡洋战舰，而在那之前“长门”号战列舰也是诞生在这个造船渠不舍；“爱宕”号铺设龙骨整整十年后，人类历史上最强大的战列舰“大和”号也将在这里铺下第一块龙骨。“高雄”、“爱宕”号下水后的装配工作进行的十分缓慢，其原因却是为了等待上层建筑的最终方案确定。直到1931年夏，“高雄”号都还没有真正意义上的上层建筑。而装配工作也只能围绕舰体进行。因此尽管“摩耶”、“鸟海”开工时间比“高雄”、“爱宕”晚很多，但是竣工日期差距小于开工日期。值得注意的是，“摩耶”号的开工期比预定的晚了8个月，原因是建造商川崎神户船厂恰好于1927年破产，海军不得不出面给予财政帮助才使其重新开工。 昭和八年特别演习中的第四战队，由远至近分别为“高雄”、“爱宕”、和战队旗舰“鸟海”，照片摄于四号舰“摩耶”。 1932年7月1日，在东京湾馆（Tateyama, Tokyo Bay）山做全速公试的“高雄”号重型巡洋舰，当时跑出了35.3节的高速 1932年7月1日，在东京湾馆（Tateyama, Tokyo Bay）山做全速公试的“高雄”号重型巡洋舰 1937年夏，航行中的“高雄”号重型巡洋舰 1937年的“高雄”号重型巡洋舰 1939年即将完成大规模改装的“高雄”号重型巡洋舰舰身，此时正在进行鱼雷发射管的旋回测试，因此其鱼雷发射器已经转向了侧舷方向。同时该舰改装后舰桥及火控设备也一目了然 1939年7月14日，改装后的“高雄”号在东京湾馆（Tateyama, Tokyo Bay）山做试航，可以对比32年的“高雄”号，在舰桥外形上略有变化 30年代“高雄”号重型巡洋舰 1942年11月14日，正驶向瓜岛（Guadalcanal）海域的“高雄”号（中间），最后方为“雾岛”号战列舰，照片由“爱宕”号拍摄，稍后他们将参与炮击瓜岛亨德森机场（Henderson Field）行动 1942年11月14日，正驶向瓜岛（Guadalcanal）海域参与炮击瓜岛亨德森机场（Henderson Field）行动的“高雄”号，照片由“爱宕”号拍摄。 美国海军情报部门所绘制的“高雄”级重型巡洋舰的线条图东京时间1941年12月8日凌晨，随着高桥赫一指挥九九式舰暴投下的第一颗炸弹落在珍珠港，日美双方酝酿了30年的战争爆发了。而“高雄”级则在前四天的12月4日开始的自己的征程——作为小泽治三郎中将指挥的马来西亚攻击部队的旗舰“鸟海”号，与第七战队的四艘“最上”级重型巡洋舰一起，在第三水雷战队轻型巡洋舰“川内”号和16艘驱逐舰伴随下从日军占领下的中国海南岛驶向马来西亚，掩护陆军登陆作战；“摩耶”号则在12月7日驶离澎湖列岛，与“足柄”号一起前往菲律宾支援登录部队；后主桅上飘扬着第二舰队司令长官近藤信竹中将将旗的“高雄”号与“爱宕”号一起，于12月4日从澎湖列岛出发，伴随“金刚”、“榛名”，第四、六、八驱逐舰的10艘驱逐舰组成的南方部队主力，最整个南方作战进行支援。马来西亚攻击部队在执行的第一运输队护航任务过程