隧道偷工减料大全[精选].doc

隧道工程偷工减料超挖回填 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数工字钢的间距设计为60cm??实际施工中能间距0cm的 同样的一种工字钢从b换成a，并且工字钢的厚度有猫腻，长度，在腹扳的厚度 工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的 工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间间距超标用喷射混凝土把没有做的格喷出来，看上去和真的一样其实根本就。 有打仰拱的不打仰拱，可以省不少回填的混凝土仰拱欠挖严重，混凝土不按照配合比施工，有的用片石混凝土监理抽检完了，把仰拱下的工字钢再割掉的都有 仰拱打成片石混凝土的或混凝土的都砂浆抹面底钢筋直接不放,放好让监理检查,过后直接撤走锚杆1、加大间距锚杆能省就全省，也不注浆，也不按间距施工，只要看看掌子面不出事情就可以了2、锚杆长度不足，甚至先用冲击钻打上洞,然后用锚固剂锚住.主要是便于检查(设计一般是3米左右)更有在检查后再抽出换短锚杆的3、直径不足（小直径替换大直径）4、使用不合格锚杆中空锚杆使用普通锚杆等等用锚固剂代替水泥沙浆 中空注浆锚杆不注浆，端部用水泥浆堵死，看上去像注满了，锚杆尾部折弯，拉拔试验时确保拉不出 超前导管故意漏打（视岩土条件）。长锚短打，该注浆的锚孔不注浆，锚杆一根当几根用,用锚固剂塞比如围岩差隧道的锚杆少打，但没短的，就算塌了也不怕，长得可以补到塌腔里，找不到短的就抓不到把柄，围岩好的，都是短锚杆锁脚锚管锁脚锚管少打或不打超前小导管超前小导管少打或不打，少注浆或不注浆可降低钢管、浆液消耗量喷射砼喷砼湿喷采用干喷，大家默许的，干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题石粉代替不按照配合比施工还有喷射砼中不加粗骨料的，砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子,砂的用量,减少水泥用量,从而节省成本 在工字钢内侧贴上石棉瓦, 面上喷一层混凝土，里面是空心喷混凝土厚度就只有点厚,与设计相差太远 塌腔空洞石棉瓦遮盖不注浆 纤维喷射混凝土纤维不是拌的，是洒在拌好的料上，为了应付检查的，既降低材料用量，又减少施工难度。厚度不足喷射砼强度不足二衬 二衬后面拱墙二衬设计有2层钢筋，他们只是在挡头位置4根钢筋是双层，里面都是一层，因为有模板台车挡住了，你不仔细往里看不出来 衬砌板都买质量差的隐蔽工程拖到晚上做,把仰拱工字钢偷完.锚杆做20-30公分直接焊在钢筋网上防水板洞口用好的，里面用劣质的，甚至不挂水沟盖板做水沟盖板本来应该放四根钢筋的只放两根,甚至有的不放片石混凝土设计片石是20%的量，实际0% 现场监管小结:报检程序一定得严格执行 围岩类别 围岩的类别改变，其价格相差很远偷工减料的造成来源:?是设计单位,本来隧道设计,主要停留在一些经验公式上,没有很完整的一套理论公式,再加上设计单位为保护自己的利前益,往往设计时很保守,这就为偷工减料留下了机会,隧道的设计图纸有很多错误和设计的不可操作性在里面比如说操作空间只有锚杆？ 由于隧道设计经验成份较多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工减料很过份,所以在定责任时,很难划清责任界限,这一点是偷工减料根源薄,进度紧,中标项目管理层人员一再压缩,即所谓的管理型,这样所造成的现场监管不到位,给现场施工造成偷工减料有机可乘监理单位隧道里面空气不好,监理旁站的很少4.是业主一再压缩工期.工期压缩投资不增加,那么增加的配置另外,加快进度全部按规范操作所以这也为偷工减料留下了隐患.最可恶的就是，做到赚钱的活干完，尥蹶子走人隧道在施工中都存在着偷工减料的问题，工人偷工,老板减料.这在隧道施工中很正常业人士都知道，好象就是潜规则隧道偷工减料带来的质量事故最为严重注浆、锚杆、喷混凝土、钢架，超前小导管，总之：凡是初支，都省这也不能完全算偷工减料，新奥法讲的就是根据实际情况来调整，这只是管理制度没有配套，只要是合理的省，偷工减料。 隧道地质的复杂性不是那些凭自己干了几年隧道，有经验就能干隧道的，制造安全隐患，施工灾难。