冷滑施工方案..docVIP

北京地铁6号线限界测试工程 施 工 方 案 审核： 编制： 北京中科金鹰科技发展有限公司 2012年10月 一、工程概况： 工程名称：北京地铁6号线限界测试工程。 工程地点：北京地铁6号线 。 本工程施工主体为北京地铁6号线冷滑实验限界框架的制安及限界车的测试。 二、试验方式、目的、范围及速度要求 1、试验方式 在不带电条件下，由内燃机车牵引限界车进行的运行试验。 2、实验目的 为保障北京地铁车辆段正常投入使用，具体内容如下： （1）检查各系统设备性能是否符合设计要求； （2）检查系统设备、设施是否满足限界要求； （3）检验线路、接触轨设备几何尺寸是否满足设计要求； （4）检查信号系统基础联锁关系是否达到设计要求； （5）检验各设备系统是否具备热滑试验条件。 3、试验范围 1、6号线。 2、试验速度 第一次：10 km/h 第二次：20 km/h 二、工程管理目标： 1、工程工期 我们受甲方业主委托，按照甲方提出的产品标准及建议，结合我们技术人员通过对工程各项内容考查、研究后有决心通过合理的施工管理，采用先进的施工设备及施工工艺和选派优秀的施工队伍等一系列的保障措施，在施工组织上拟实行流水作业，加快施工进度和平衡现场劳动力，并计划在规定期限内完成安装任务，保障限界冷滑实验的顺利进行。 2、工程质量 质量是企业的生命，我们一贯坚持质量第一的原则，我们将通过严格的管理措施，在严把工程质量关，严格自检、自查的基础上虚心听取相关部门人员的意见，接受他们对工程的各项施工的质量监督，确保工程质量达到合格。 3、工程安全 本工程将严格执行国家有关安全操作规程，杜绝工伤之事故的发生，把安全意识落实到每个职工的头脑中，确保工程达到安全文明。 三、施工现场的准备 1、要求施工现场基本完成三通一平工作。 2、施工用电： 根据运营需求，办理相关用电手续，经过机电允许，方可通电施工。施工用电从甲方已设电源引入并设配电箱，以满足施工要求。 3、施工临时设施： 在工程开工前搭设临时设施，具体搭设同甲方商定后再定。 4、施工材料堆放： 在现场施工阶段，现场堆放按就近的原则进行放置，材料不准任意堆放。 四、厂内制作 厂内制作的部件包括限界板的机加工、信号开关的特殊处理、设备盒的机加工等产品。 1、对设计图、翻样图严格按规定要求进行审核和交底，公司有关部门都必须参与。 2、对原辅材料的控制，所有材料及标准件采购原则上都应由公司向确认合格分承包方供应，特殊材料可另行采购，但必须对供应商进行考察，并对材料严格检验。所有钢材进厂后均进行外观检查、厚度测量，同时核对所有主辅材料的合格证明。高强度螺栓连接副进行抗滑移，扭矩系数复验。 所有原材料必须经检验合格后方可进仓入库，入库后由各仓库进行分类、分批次和按产品特性要求堆放并标识，做好防锈、防腐、防潮、防损坏、防混淆的工作，做到先进先出、定期检查。特别是对焊 条、焊丝、焊剂严格做到防潮、防锈和烘干处理。 3、过程控制，过程控制主要有以下几点： 3.1、切割（下料）：包括气割和剪切，切割前应对板材或型材进行矫平矫直，对接焊零件还须进行探伤，待检验合格后才能进行加工：加工的要求按公司内控标准检验切割面、几何尺寸、形位公差、飞溅物等，合格后进行合理堆放，做上合格标识和零件编号。b、放样：各过程的加工，如切割、组立、组装、预拼装都有专业放样工在加工面上和组装大样板上进行精确放样，放样后须有检验员检验，以确保零件、部件、构件加工的几何尺寸、形位公差、角度、安装接触面等的准确无误。 3.2、组装：框架的组装、限界整体组装，组装前必须放大样，做到不合格不转序。 3.3、表面处理：加工后的零件、部件、构件均有专人去除毛剃、 焊渣、飞溅物、污垢等，并进行表面检查：等构件成品并去净表面后，用全自动抛丸机进行表面抛光处理。 3.4、验收：组装件产品经检验、试验合格后，做上中心线、基准点、吊点、拼装号码等标识，然后贴上合格证。 4、质量控制：厂内生产过程每道工序加工，都须经自检和专检。产品生产时，由专职检验员进行首检，生产过程中有检验员巡检，以便随时发现问题。电焊严格进行外观检验、尺寸检验和探伤检验；电焊条、焊丝必须经工艺定，关键焊接还须经强度试验。 五、安装 1、准备工作 1.1、劳动力准备：安装人员需21人左右，科研人员需6名。 1.2?、现场准备：安装进场前应对现场限界车进行检查，核对基准支点承面尺寸、标高、轴线位置以及勘察现场材料堆放场地. 2、限界车的安装 安装次序：清理现场——复核限界车轴线、标高——按照图纸固