出口区间路基锚固桩..docVIP

技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁二局中石油云南石化铁路专用线二标项目部 第1页 共12页 交底编号 工程名称 区间路基 设计文件图号 路基设计图第一册 施工部位 区间路基锚固桩 交底日期 2016年7月30日 技术交底范围 适用于中铁二局中石油云南石化铁路专用线二标区间路基（ZDK2+248-ZDK2+361.5）锚固桩施工。 施工工艺流程图 1、锚固桩设置参数 锚固桩截面尺寸为1.5×2m、1.5×2.25m，桩长分别为20m、18.5m、17m、15m。桩身混凝土标号为C35，主筋用HRB400直径为25、20、16的螺纹钢筋。桩身钢筋混泥土保护层为11cm。其中1#，17#锚固桩截面尺寸为1.5×2m，桩长15m；2#，16#锚固桩截面尺寸为1.5×2m，桩长17m；3#，15#锚固桩截面尺寸为1.5×2.25m，桩长18.5m；4#～14#锚固桩截面尺寸为1.5×2.25m，桩长20m。 2、测量定位 ①锚固桩施工前进行边坡开挖防护，边坡开挖自上而下分级开挖，边开挖边防护。开挖至锚固桩顶平台标高，并预留20cm采用人工开挖，避免破坏原状土。 ②施工完平台后，按设计图纸，准确定位锚固桩四个角点及桩中心位置，设置地表截面防排水设施。 ③待第一节护壁及锁口完成后，将桩轴线引导锁口上，以后每开挖一节，用线锤掉出中心方法，来检测桩的平面尺寸及垂直度，并做好相应的记录。 3、锁口施工 根据测量放样的桩位，进行锁口开挖施工。开挖必须遵循间隔开挖的原则进行，必须待相邻的锚固桩浇筑完成后，才能进行施工。开挖时，先开挖1.5m深，施工上部1.9m锁口。锁口采用C20钢筋混凝土浇筑，按照设计要求，锁口必须高出原地面0.4m，壁厚0.30m。桩孔开挖完成后应立即按照设计图纸的要求绑扎锁口及护壁钢筋，经检查验收符合设计要求后，支模、校核模板并加固，施工锁口和护壁混凝土。锁口和护壁接头不能设在底层分界和滑动面处，以确保施工安全。 4、管架安装 施工完孔口段钢筋砼锁口，待混凝土达到一定强度后，在桩口四周搭设钢管防护栏，高1.2m，搭设钢管架及卷扬机，钢管架及卷扬机必须固定牢固，防止倾覆。脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架工作平台。脚手架采用5m长φ42mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；如果下部地面松软，达不到要求，应用5cm木板进行支垫。钢管架立柱间距1.5m，架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；在钢管架外侧设置安全栏杆记并安装安全防护网。搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间接触紧密，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。 5、开挖及护壁 锚固桩采用分节开挖法，人工使用风镐、铁铲等工具从上往下分节开挖，进尺一节一般为1m，采用卷扬机吊出弃渣。出渣完成后，检查桩孔的开挖尺寸，净空应不小于桩身宽（长）+2倍的设计护壁厚度，垂直度、平面位置等符合设计要求后，及时绑扎护壁钢筋，浇筑混凝土护壁进行支护。混凝土按照要求应进行分节浇筑、分节振捣密实。在开挖过程中，要按照要求进行地质取样，当地质土层稳定性差或地下水丰富时，应减小开挖的分节高度，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保施工安全。 护壁模板采用竹胶板或小型钢模板拼装，根据孔的截面大小分为多块制作，然后在孔内拼装，用钢管架、卡具、扣件连接固定。护壁混凝土应紧贴围岩，护壁混凝土模板的支撑在灌注完成24h后方可拆除。下一节开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，先挖桩孔中心部分，后挖靠近护壁的四周。护壁混凝土的灌注，上下节需连成整体，尽量不要间开。 钢筋混凝土护壁应当连续设置，护壁钢筋应当与上一节已施工的护壁钢筋连接，绑扎完护壁钢筋网片后，再安装护壁模板。护壁模板安装完成后要检查模板接缝是否严密，模板尺寸是否满足设计图纸要求，并作及时调整。然后将护壁模板进行固定。 护壁混凝土密实早强，坍落度为3-5cm，护壁混凝土采用C20混凝土施工，锁口护壁厚度25cm，其他节段护壁厚度为20cm。锁口箍筋用φ12钢筋，其他节段箍筋采用φ8钢筋。 浇筑护壁混凝土时，做到对称和四周均匀浇筑捣固，防止模板受偏压移位。护壁混凝土采用插入式振动器振捣密实，以保证护壁混凝土质量。当护坡混凝土强度达到75%时，方可进行开挖。 施工注意事项 ①挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。 ②在挖孔过程中，每挖一节均应检查桩孔尺寸，并用垂球吊中线检查平面位置。 ③挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水用水泵及时排除。 ④桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 ⑤每开挖1m（或1节）做桩地质柱状图，并与