第二章 油品损溢基础.ppt

7、容器中余油未卸尽造成的误差 8、浮顶在非计量区时造成的误差用浮顶罐计量时要考虑浮顶的起浮状态，并注意液面是否落进不可计量段内。 9、导向管内积水产生的误差浮顶罐内的底部积水进入导向将会影响测量结果，要注意导向管内外的水高是否一致。 五、虚假盈亏分析 五、虚假盈亏分析 二、从温度测量上检查 1、读错温度或提起、读数的速度太慢; 2、温度计失准（如水银柱断裂、玻璃破裂、超期使用） 3、温度计未放在规定的测温位置进行测量 4、未使用或者未正确使用温度计证书上给出的修正值； 5、量油口是否开在不适当的位置。例如量油口离罐壁太近而使测得的温度受到外界太大的影响，不能反映罐内真实的温度。 6、必要时可以分层、多点测量油温，这样就可以在罐内油温有分层现象时测得具有代表性的温度。 三、油品密度测量分析 1、测密度时读数错误或未按规定方法操作； 2、密度计失准（如密度计压载室有裂痕、分度纸移动、超期使用等）； 3、未使用或者未正确保用密度计证书上给出的修正值； 4、测密度用的油样未在规定的部位进行采集； 5、罐内油品是否有密度分层现象。发现密度有差异时，如果没有其它明显的原因，一般都须进行分层采样，以检查是否密度分层并据以计算罐内油品的真实密度。分层采样的分层间隔以不大于1m或更小为好，各层油样并须分别进行密度测量后再取平均。 五、虚假盈亏分析 CNOOC Ltd. * * Houzhj 2009 2006年是公司正式运作的第一年，也是惠州加油站网络建设关键的一年。今天，总公司领导的到来，是公司进一步发展的动力，作为基层企业的经营管理者，我们将以总公司领导的指示精神为动力，紧紧围绕配套建设加油站战略目标，坚持“低成本，差异化”发展战略，全力推进惠州加油站项目建设。 以下，谨结合公司项目建设情况向吴总、郑总及在座的各位领导汇报有关工作。 CNOOC Ltd. * * Houzhj 2009 * 中海油湖南销售有限公司 Unique id: 062872-IPOSB Documentum\...\ProjectWhale-SO(Nov2000)(Scn).ppt 油品损溢基础 2013年8月 物流管理部 目 录 油品损耗原因 损耗分类及定额标准 损耗处理 降低损耗措施 虚假盈亏分析 一、油品损耗原因 在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁的粘附，车船底部余油未能卸尽等而造成的油品在数量上的损失，称为损耗 石油产品损耗是不可避免的，首先，它的化学组成决定了其蒸发损耗的存在；其次，在生产、流转和销售到终端用户的整个过程中，各环节的零星洒漏以及储运设备的黏附、浸润等造成的油品损失导致了残漏损耗的存在。油品损耗除蒸发、残漏损失外，还包括由责任事故或人力无法抗衡的自然灾害所造成的非正常的油品数量损失 一、油品损耗原因 ＊蒸发损耗 蒸发是液体的表面汽化现象，蒸发损耗是由于表面汽化而造成数量减少的现象，蒸发速度与油品的组成、温度、液面压力、液面面积及储油容器气体空间中油蒸气浓度有关系。 蒸发速度快因素：油品轻质组分多、油品温度越高、油品液体面积越大、油蒸汽浓度距饱和蒸汽压越大、油品液面所受油气混合压力越小 一、油品损耗原因 蒸发损耗类型 自然通风损耗： 如储油罐上部有孔隙，容器内的油气会与容器外的大气形成压力差，造成油品不断蒸发。 自然通风损耗的数量是不可忽视的。假如两孔隙高度相差0.5m，孔隙面积1 cm2,以汽油罐为例，油气浓度为5％，那么可推算出每昼夜因压强差而排出的油气将达16kg，如果气温温差较大或风力较大，其损耗数量还会更大。 容器上的孔隙，有些是因设备状况不良而产生的，如锈蚀、接缝不严、密封垫缺损、呼吸阀盘失灵以及为安装附件而留的孔眼等。有些则与操作有关，如量油口盖忘记盖严等。这些都是产生自然通风损耗的原因。 一、油品损耗原因 小呼吸损耗 油罐静止储存时，罐内气体空间温度和油气浓度的昼夜变化而产生的损耗。温差越大，蒸发损失越大；容器气体空间越大，蒸发损失也越大；油罐承压能力越大，蒸发损失则越小。 小呼吸损耗几乎每天都在进行，在4种蒸发损耗占极大的比重。小呼吸损耗（以及下述的大呼吸和装油损耗）在装有呼吸阀的各类储油容器上都有发生。船舶的油舱和罐车大面积受阳光照射的钢板，也会发生小呼吸损耗。只有不受大气温度影响的油罐才不发生小呼吸损耗，如山洞罐、覆土罐、地下罐等。 一、油品损耗原因 大呼吸损耗 指在收油发油时罐内气体空间体积改变而产生的损耗。油罐收油时，罐内液面升高，压缩上部的气体，使气体的压强增大而导致呼吸阀打开产生排气。一般收进多少体积的油品，就要排出大致