粮食集装箱运输.ppt

Part * * * * * * * 我国粮食集装箱化运输与研究 LOREM IPSUM DOLOR 集装箱运输产生的原因 1 杂货运输系统自身无法克服的缺陷 2 世界经济的迅猛发展和科学技术的不断进步。 3 货主对运输需求的变化 4 网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。 . 集装箱运输的发展历程 . 萌芽阶段（1801~1955年） 重要标志是：欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短 成长阶段（1966~1971年） 重要标志：是集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。 成熟阶段（20世纪80年代末至今） 重要标志：集装箱运输的船舶、码头泊位、 装卸机 械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集装箱运输在全世界得到普及，多式联运得到发展 箱型 外部尺寸 /mm 最小内部尺寸/mm 总重/t 高 宽 长 高 宽 长 40英尺 1AAA 2896 2438 12192 集装箱外部尺寸减去241 集装箱外部尺寸减去241 2330 11998 30 1AA 2591 1A 2438 1AX 2438 20英尺 1CC 2591 2438 6058 2330 5867 24 1C 2438 1CX 2438 集装箱按照尺寸、材料、结构、用途等的不同进行分类,我们经常接触的集装箱是20英尺集装箱和40英尺集装箱两种,其具体尺寸按照ISO668 1993和GB/T1413 1998的规定 集装箱装卸设施 1.移动式皮带机装箱 在通用集装箱装散粮方面,先用隔板将集装箱门部分堵住,然后用移动式伸缩皮带机进行装粮,皮带机边装边退,直至装满集装箱。这种方式比较原始,由于皮带机需要移动,效率低,劳动强度大。 2.固定式吊挂皮带机装箱 吊挂式皮带输送机机体固定,上方有发放仓或固定喂料装置,皮带机可以在轨道上前后移动。或者皮带机不动,通过移动集装箱车来完成装粮。 集装箱散粮卸箱概况 1.人工卸粮 目前,集装箱卸粮大部分采用人工方式,将粮食从集装箱中卸出,然后通过皮带机或抛粮机输送装仓、装船。 2.集装箱液压装卸平台卸粮 (1)集装箱置于集装箱支撑平台上,集装箱门在卸粮料斗一侧,用锁定装置将集装箱牢固地锁定在平台上; (2)打开集装箱门自流,自流停止后启动液压系统,液压油缸将集装箱支撑平台举升至规定高度,卸净集装箱内的粮食; (3)将集装箱支撑平台降落至水平位置,关上集装箱门,集装箱运走 3.集装箱车专用翻板卸粮 将集装箱专用车开上平台,后挡装置卡住集装箱,平台逐渐起升到38度左右,将整箱粮食卸入地下卸粮坑。目前该装置平台长18m,起升能力80t,起升和下降时间共5min,加上汽车停靠时间,卸车周期10min左右 我国 粮食运输 发展历程 国内粮食运输现状 我国粮食运输主要有包装运输和散装运输两种模式。其中，包装运输占较大比重。其原因是长期以来我国粮食运输设备落后，缺乏专业性专用运输工具，粮食的散装、接卸环节衔接不能得到配套，加之必要的计量设备缺乏。 粮食集装箱运输 粮食集装箱运输，是指把集装箱作为粮食的包装物和运输工具的一个运输方式:在农村或基层粮库中，粮食贸易商将农民生产的粮食直接装入集装箱封好，然后将集装箱运到火车站或集装箱码头，通过铁路或者水运方式运往全国各地的用户或者国外的买主手中。粮食集装箱化运输最初由加拿大于1975年率先采用，并被许多国家看好和采用。目前，一些发达国家的粮食集装箱运输化比例已经占到粮食物流总量的5%以上，个别国家，如澳大利亚已达到20%以上。 我国粮食集装箱化的发展 20世纪90年代中后期开始进行粮食集装箱化运输试点，目前国内每年通过铁路运输的粮食集装箱已经达到4-5万TEU，年运输量在100万吨左右，主要为沈阳铁路局和哈尔滨铁路局通过铁路南运粮食，运输主要粮食品种为大米、玉米、小麦、大豆及其半成品。与此同时，部分港口之间，主要是南北内贸粮运输航线上也开展了粮食集装箱化运输，并已取得一定成效。目前，东北地区粮食集装箱运输的物流量约占整个粮食物流总量的5%左右，锦州港、营口港等港口的粮食集装箱海铁联运比例已经达到20%以上 运输成本 投资成本 包装 运输时间 运价稳定 散装 优势 集装箱化运输 优势 优势 优势 优势 粮食运输主要方式的比较 运输成本方面，