高铁路基CFG方案试桩(一).doc

CFG桩试桩施工方案 一、编制依据 1、新建铁路北京至石家庄客运专线工程DK*+***- DK*+***和 DK*+***- DK*+***段地基处理施工图纸。 2、京石客专施路通-10。 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）。 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩地点、试验内容及目的 选取DK248+874—DK248+894段为试桩区段（选取其中的2根桩作为试桩）。布置方式为：1.5*1.5m, 1.5*1.8m, 1.6*1.8m等几种型式,桩长:13-30m，累计桩长120万延米。 1、成桩工艺试验。检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取混凝土泵送速度，钻杆提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，提高施工队伍管理水平和施工机械设备的最佳配套组合。 2、桩身质量检测。 进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 3、单桩承载力检测。验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。 4、试桩现场地质勘察。了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。 5、复合地基承载力试验。获得不同桩长CFG桩复合地基的承载力和沉降量数据；评价不同方案的加固效果，为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，结果达到设计要求，进行试桩总结，总结报监理单位审批确认，经确认后方可进行CFG桩施工。 三、工程概况 DK*+***- DK*+***和 DK*+***- DK*+***段地基采用CFG桩加固，无碴轨道砼底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5米，以外纵向间距按1.5米布置，横向间距按1.8米布置，横向最外一排桩位于边坡坡基础内缘，最外两排桩横向桩间距可适当放大，但不得大于2.0米。CFG桩桩顶设C25钢筋砼帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5米厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格删，CFG桩采用方形布置，根据设计要求，桩径0.5m。 1、地层岩性 表层为粉质黏土，黄褐色、硬塑，厚0～7.5m；表层以下依次为粘土，黄褐色，软塑-硬塑，厚0～5.2m；粉土，黄褐色密实，稍湿，厚0～6.8m；粉砂，褐黄色，稍密，稍湿，厚0～6.8m；中砂，黄褐色，中密，稍湿，厚0～8.5m；以下为粗砂，浅褐色、灰黄色，中密，稍湿。 2、水文地质情况 地下水埋深27-32.8m，变幅2-3m。对砼不具侵蚀性。 CFG桩单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值分别为400、650、700、750KN，复合地基（含桩间土）承载力特征值250kpa。 四、施工安排 1、施工组织机构及人员配备情况 项目部将在此区间设立由项目部副经理***任施工管理负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。人员配备情况详见“主要管理人员一览表”。 主要管理人员一览表 序号 姓名 职称 职 务 1 *** 工程师 2 *** 工程师 3 *** 技术员 4 *** 经济师 5 *** 技术员 6 *** 工程师 7 *** 工程师 8 *** 工程师 2、施工安排 CFG桩试桩区段，拟上一台振动沉管打设机及一台步履式长螺旋钻机进行施工，采取振动沉管工艺及长螺旋管内泵压工艺。 砼使用商品砼。 3、主要机具、设备 详见“主要机具、设备一览表”。 主要机具、设备一览表 序号 设备名称及描述 数量 功率/能力 (类别、型号) 1 长螺旋钻机（KL800D） 1 37*2　 2 砼输送泵(HBT40A) 1 40m3/h 3 砼输送车(5290GJB) 1 6m3 4 挖掘机 1 CaT330 5 发电机 1 250kw 6 自卸汽车 2 10t 4、施工用电 利用发电机发电，现场配备一台250KW的发电机。发电机的安装、维修、操作必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应。现场发电机操作必须符合下列规定： (1) 发电机安装时，应平稳牢固，室外操作时，应搭设机棚，并保持通风良好。 (2)发电机启动前必须认真检查各部分接线是否正确，各连结部分是否牢靠，电刷是否正常、压力是否符合要求，接地线是否良好。 (3) 发电机的连接件应牢固可靠，