01自动变速器概论.ppt

自动变速器概述 自动变速器的优点 消除了离合器操作和频繁的换档，使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性； 提高了发动机和传动系的寿命； 能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换档，提高了汽车的动力性和经济性，可节油5%~22%； 汽车起步加速更加平稳，能吸收和衰减换档过程中的振动和冲击，提高了乘车的舒适性； 由于避免了驾驶员的换档操作，汽车的加速性能更好； 可避免外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象，并且可以降低排放污染。 自动变速器的类型 按汽车驱动方式分类： 后驱动自动变速器 前驱动自动变速器 按前进挡的档位数分类： 三档 四档 五挡 六档 自动变速器的类型 按齿轮变速器的类型分类： 普通齿轮式 行星齿轮式 按变矩器的类型分类： 有锁止离合器 无锁止离合器 按控制方式分类： 液压控制自动变速器 电子控制自动变速器 自动变速器的组成 液力变矩器 齿轮变速器 控制系统 液压控制系统 电子控制系统 冷却润滑系统 液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，通过螺栓与发动机的飞轮相连； 其作用类似与手动变速器中的离合器。 利用液力传动原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，这是一种软连接。还有减速增矩和偶合作用。 齿轮变速器 包括齿轮变速机构和换档执行机构； 齿轮变速机构可以使变速器实现不同的传动比，使之处于不同的档位，大部分汽车的齿轮变速机构有3~4个前进挡和一个倒档。 各个档位与液力变矩器配合，可以获得由起步到最高车速的整个范围内自动变速。 换档执行机构制动或放松某个换档执行元件，完成固定或放松行星齿轮系统的齿圈、行星架和太阳轮，从而实现各档传动。 液压控制系统 液压控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成和液压管路，阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。 驾驶员通过自动变速器的选挡杆改变阀板内手控阀的位置，液压控制系统接受节气门开度和车速信号，利用液压自动控制原理，按照一定的功率控制齿轮变速器中换档执行元件的工作，实现自动换档。 电子控制系统 电子控制系统主要包括传感器、电控单元和执行器以及控制电路等。 传感器将发动机和汽车的行驶参数转变为电信号，然后送给电控单元，电控单元接受到这些信号后就根据既定的换档规律向电磁阀和油压电磁阀发出指令，使它们动作。从而使换档执行元件动作，实现换档。 冷却润滑系统 在自动变速器的外部设有一个液压油散热器，用于散发自动变速器内液压油在工作中产生的热量。 自动变速器的档位 在自动变速器中存在两种档位，一是预选杆的位置，二是机械变速器的速比档位。 预选杆的位置，实际上是改变自动变速器中手动换档阀的位置，从而实现停车、空档、前进、倒车等功能。 机械变速器的档位由换档执行元件的动作决定，来控制变速器前进档中传动比的变化。 选挡杆的位置 停车档（P位） 空档（N位） 前进挡（D位） 倒档（R位） 前进低档（S位或L位） 停车档（P位）和空档（N位） 停车档通常位于选挡杆的最前方，当选挡杆位于该位置时，自动变速器的停车锁止指正将变速器输出轴锁止，使驱动轮不能转动，防止车辆移动。同时换档执行机构是自动变速器处于空档状态。当选挡杆离开停车档位置时，停车锁止机构即被释放。 空档通常位于选挡杆的中间位置，在倒档和前进挡之间。当选挡杆位于空档位置时，变速器处于空档状态。此时发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使齿轮空转，输出轴无动力输出。 前进挡（D位）和倒档（R位） 前进挡位于空档之后，大部分轿车自动变速器在选挡杆位于前进挡位置时可以实现四个不同传动比的档位，即1档、2档、3档和超速档。汽车在行驶中根据车速和节气门位置等因素的变化，按照设定的换档规律，自动变换档位。 倒档位于停车档和空档之间，当选挡杆位于倒档位置时，换档执行机构上自动变速器实现倒档。 前进低档（S位或L位） 前进低档通常有两个位置，当选挡杆位于这两个位置时，自动变速器的控制系统将限制前进挡的变化范围。 当选挡杆位于S位时，自动变速器只能在1档、2档、3档之间自动变换档位。 当选挡杆位于L位时，自动变速器只能固定在1档。 有的车辆将S位标为2位，L位标为1位。 * *