02二分部站房屋面满堂支架施工方案2.docx

二分部站房屋面满堂支架施工方案二分部管段内包含 DK65+400分区所, MOJO车站, BISHOFTU车站3处共计21栋房屋的屋面板及屋面梁施工,建筑面积10515.42㎡。其中:附属房19栋为单层砖混结构及单层框架结构,钢筋混凝土梁板空间支模高度小于8m,为一般支撑架。MOJO和BISHOFTU车站主站房为双层框架结构,主站房两侧为两层办公用房，中间为一层候车大厅。最高支模高度14.6m,已经大于8m,为高支模支撑架。为确保支模部位施工质量和安全，编制本方案。1编制说明1.1编制依据1、ETHIOPIAN铁路公司 ADDIS ABABA-DJIBOUTI铁路项目LOT 12:SEBETA-ADAMA-MIESO段EPC施工图2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。1.2工程概况表1.2 房建工程支模高度及混凝土厚度统计表序号车站房屋名称层高（mm）板厚（mm）梁截面（mm）1DK65+400分区所分区所6800100300×9002给水所Ⅲ4700120240×2401Bishoftu车站Bishoftu站房-普通5350100400×800Bishoftu站房-最大5350150500×1300Bishoftu站房-大1300站台墙雨棚595090350×7502给水所Ⅰ4700120240×2403红外线轴温探测机房3500100240×2401MOJO车站MOJO站房-普通5350100400×800MOJO站房-最大5350150500×1300MOJO站房-大厅14600120500×1300站台墙雨棚5950100400×8002仓库Ⅰ6000120300×6003叉车保养间6000100250×5004桶装油存放间3500100240×2405汽车衡控制值班室3300100240×2406装卸工间休室Ⅰ2900100240×3007货运办公室及营业厅I4100100240×3008水冲式厕所3320100240×3009门卫2900100240×24010给水所Ⅰ4700120240×24011牵引变电所Ⅰ6390110300×100012红外线轴温探测机房3500100240×240由统计表可知：附属房普遍为一层,屋面层小于8m,屋面板板厚普遍为90 mm,100mm,120mm；屋面框架梁以300mm×1000mm梁为最大，拟采用普通满堂支撑架。主站房建筑高度最高处为MOJO主站房4~7轴×A~C轴候车大厅：14.6m,屋面板板厚为100mm,120mm,局部150mm；屋面梁尺寸以400 mm×800 mm梁为主，候车大厅处局部梁为500 mm×1300 mm,所有车站房建屋面梁最大梁为500 mm×1300 mm，拟采用高支模支撑体系。通过上述分析,需要验算的支撑架有:①板厚H≤150mm屋面板。（取屋面板板厚H=150mm验算所有屋面板）②梁尺寸400×800mm屋面梁。（取屋面梁400×800mm验算普通梁支撑架）③梁尺寸500×1000mm候车大厅屋面梁。（取屋面梁500×1000mm验算除普通梁以外的梁支撑架）2施工方案2.1支撑架材料钢管:扣件式满堂钢管支撑架，使用Ф48mm×3.5mm钢管,大厅处立杆采用4m,6m两种钢管(接头错开)，纵横水平杆采用6m钢管，剪刀撑采用6m钢管。方木: 50mm×100mm方木, 100mm×100mm方木。模板: 梁板均使用1220mm×2440×18mm的优质竹胶板。2.3脚手架设置①屋面板:板厚H≤150mm屋面板处支撑架立杆纵横间距为0.9m , 步距均为1.5m。②一般梁:梁尺寸≤400×800mm屋面梁处支撑架立杆纵距为0.45m ,立杆纵横间距为0.9m ,步距为1.5m。③最大梁:梁尺寸500×1300mm候车大厅屋面梁处立杆纵距为0.45m ,立杆纵横间距为0.45m (梁中线处加设一排钢管增加支撑力),步距为0.75m。④剪刀撑设置:四边与中间每隔4m设置一道竖向剪刀撑，由底到顶连续设置，满堂脚手架两端与中间每隔5m设置一道水平剪刀撑。3脚手架搭设3.1搭设流程场地平整→弹立杆定位轴线→排放纵向扫地杆→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆连接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装水平杆→安装剪刀撑→安装连接件→绑扎水平安全网3.2搭设工艺3.2.1场地平整基础承台及地圈梁浇筑完后，对基坑进行分层回填土，每层回填土的压实系数不得小于0.90，在填筑好的部位将基底捡平，浇筑100厚C15混凝土3.2.2放线模板安装前，根据测量标记在柱上弹出的标高、中心线和模板安装控制内边线，并按支撑架设计要求定出立杆位置线。然后在立杆下的混凝土垫层面上铺设不小于50mm厚250mm宽木板,作为立杆的垫板。3