承台首件总结..docVIP

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第标段 为了保证工程质量优质，目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺为了确保我合同段内的工程质量符合设计要求及技术标准，选定G319互通主线桥为我标段首件开工工程。 本工程，主线桥，。 本桥为，中心桩号为K0+006.8,右幅K0+005.8，起始桩号为K0+070.6，终点桥墩桩号为K+069.6，全长m，桥轴线与交叉角为，桥跨按正布。上部结构m变截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为柱式墩配桩基础，桩基采用嵌岩桩桥#左承台设计长m，m，底设计高程为m，顶设计高程为8m。混凝土设计强度为C30， II级钢筋?12，?1，?25。工程数量：混凝土方量： m3，m3，钢筋：kg。 电焊机 2台 良好 钢筋切断机 1台 良好 钢筋弯曲机 1台 良好 砼搅拌运输车 2台 良好 钢筋运输车 1台 良好 管理人员 15人 模板、钢筋工 20人 三、承台首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 结合我标段内的施工现场及桩基检测情况，承台首件工程确定为G319互通主线桥左2号承台。 2、首件工程的施工时间及参加人员 G319互通主线桥左2号承台的施工时间为2016年10月8日～11月3日，主要参加人员有：业主代表、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工班组等。 3、首件工程的原材料情况 （1）、水泥：湖南浏阳南方水泥P.0 42.5R （2）、集料：粗集料选用高平采石厂生产的碎石（5～31.5mm），细集料选用汨罗伟业砂场（中砂） （3）、钢筋：湖南华菱湘潭钢铁有限公司 （4）、减水剂：湖南金华达高效减水剂 （5）、水：当地饮用水 以上材料经检验全部合格，混凝土标号为C30，坍落度控制在120～160mm。 四、承台首件工程具体施工过程 （1）施工准备 首件工程开工前项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，分析可能出现的问题，制定可行的应急方案。 清理现场: G319互通主线桥左2号承台下桩基灌注完成，砼的强度初步形成后（半个月），清理承台现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料堆码整齐、机具停放有序。 按要求做好各种标志标牌：在醒目处挂上现场施工五牌一图及各种安全、文明、环保、消防等管理制度，电焊机、发电机等附近张贴安全操作规程，内容按文件要求填写。 钢筋场地的规划、布置：钢筋加工棚设置于G319互通B匝道范围内，钢筋在钢筋加工场统一制作，用平板运输车运至现场进行安装，钢筋加工场严格按“双标管理”的要求进行制作，加工场地全部进行硬化，原材、半成品、成品钢筋分开堆放，挂好各种钢筋标识牌及安全、文明施工标牌。 测量放样：现场清理完成后，由测量人员进行基坑开挖施工测量放样。放样前对设计图纸提供的数据计算复核，现场用全站仪放出承台的中心桩和纵横轴线控制桩，引测好水准点。现场作业人员用皮尺根据控制桩放出开挖线，放样边坡采用1：1，基坑的四周比承台外缘线宽出1.5m，作为凿除桩头及承台施工的作业面。 （2）开挖承台基坑 基坑开挖采用挖掘机开挖，现场施工员同步控制开挖深度，控制基底标高，机械开挖至设计标高以上30cm作业采用人工辅助清理，以免造成超挖。基坑开挖断面整洁，同时做到基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞，并预留施工通道。在所开挖的基坑四周用钢管进行围挡，同时围上安全网，护栏高度1.2m，并在醒目的地方悬挂“基坑危险”、“施工重地、闲人莫入”等明显标牌，确保施工安全。 （3）凿桩头、桩基检测 基坑开挖至设计标高后，桩头采用人工风镐破桩头，将桩头砼凿除至声测管露出，进行桩身完整性检测。2016年10月14日桩身进行检测，检测结果显示三根中2#-0、2#-2桩身达到为Ⅰ类桩标准，2#-1桩身为Ⅱ类桩。 检测合格后再将桩头凿至桩顶标高，同时控制桩顶伸入到承台15cm。破除的桩头表面整齐、密实、无松散层，保证了桩身砼的强度。凿除桩头砼后清除钢筋表面的泥土和油污，钢筋顺直，无扭曲、弯折现象，声测管完整，桩顶伸入到承台的钢筋不小于1米。 （4）垫层施工 桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，基底干燥无水，满足垫层砼施工要求。垫层砼采用C15，厚度10cm，周边应宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧预埋φ20的螺纹钢筋，纵向间距1.0m，长度30cm，预埋在砼中20cm，外露10cm，以用于承台模板的支撑、加固；在承台范围内预埋30cm长φ10钢筋，纵横间距1.5*1.5米，在钢筋上标出垫层顶标高，作为垫层厚度控制点。垫层砼振捣密实，表面收光抹平。 垫层施工完毕后，清理干净垫层表面杂物，由测量人员测量放样出墩柱中心点及承台的平