第10章其它常用零部件预案.ppt

第10章 其它常用零部件 联轴器和离合器都是用来联接两轴，使两轴一起转动并传递转矩的装置； 在工作过程中，使两轴始终处于联接状态的称联轴器，可使两轴随时分离或接合的称离合器。 制动器是实现对轴的制动，迫使机器停止运转或降低转速装置。 以上部件大多已标准化、规范化。 10.1 联轴器 10.1.1 联轴器的分类 联轴器：用于将两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有在机器停车时才可将两轴分离。 10.3.2 块式制动器 块式制动器的工作简图如图所示 ，靠瓦块5与制动轮6间的摩擦力来制动。通电时，电磁线圈1的吸力吸住衔铁2，通过杠杆使瓦块5松开，机器便能自由运转。当需要制动时，则断开电源，线圈1释放衔铁2，依靠弹簧力通过杠杆使瓦块5抱紧制动轮6达到制动的目的。 10.3.3 内涨式制动器 右图所示为内涨式制动器工作简图。两个制动蹄2、7分别通过两个销钉1、8与机架铰接，制动蹄表面装有摩擦片3，制动轮6与需要制动的轴固联。当压力油进入液压缸4后，推动左右两个活塞克服弹簧5的拉力使制动蹄2、7分别与制动轮 6相互压紧，从而达到制动目 的。油路卸压后，弹簧5使两 制动蹄与制动轮分离松闸。 10.4 弹簧 练习题 1、联轴器的主要作用有 和 。 2、用联轴器连接的两根轴，可以在机器运转的过程中随时进行分离或接合。（ ） 3、某机器的两轴，要求在任何转速下都能接合，应选择（ ）。 A摩擦离合器 B牙嵌离合器 C超越离合器 D 联轴器 4、定向离合器又称为（ ）。 A 摩擦离合器 B 牙嵌离合器 C 超越离合器 D 换向离合器 5、与牙嵌式离合器相比，摩擦式离合器的优点为（ ）。 A 在任何转速下都可接合 B承载能力大 C具有过载保护作用D冲击和振动小 6、离合器必须在停机状态下才能联接或分离两轴。（ ） 7、当采用单个十字轴万向联轴器时，其主动轴和从动轴转速（ ）。 A 相等 B 不相等 C 无法确定 8、万向联轴器联接的两轴轴线间夹角可达( )。 A B C D 9、齿式联轴器是利用( )而实现两轴间的联接，两齿轮齿数( )。 A 相等 B 不等 C 内、外齿啮合 D 两内齿轮啮合 10、下述联轴器中( )是弹性联轴器。 A 齿式联轴器 B 轮胎式联轴器 C 弹性柱销联轴器 D 万向联轴器 11、固定式刚性联轴器的优点有( )。 A 能吸收振动及缓和冲击 B 传递较大的动力 C 可以补偿两轴相对偏移 D结构简单 12、固定式刚性联轴器是通过两半联轴器的( )来保证两轴对中。 A 端面 B 外缘 C 对中止口 D 轴线 10.4.1 概述 　　弹簧是一种弹性元件，受外力作用时能产生较大的弹性变形，在各类机械中应用十分广泛，其主要功用有： 1）缓冲减振。如车辆中的减振弹簧、缓冲器所用弹簧等。 2）控制运动。如内燃机的阀门弹簧、离合器的控制弹簧等。 3）储存能量。如钟表弹簧、仪器中的弹簧等。 4）测量力和力矩。如测力器和弹簧秤中的弹簧等。 弹簧的类型 按外形有：螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘簧、板簧等。 按受力有：拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧、弯曲弹簧等。 圆柱形螺旋压缩和拉伸弹簧。结构简单，制造方便，刚度稳定，应用最广，适用各种机械。 圆柱形螺旋扭转弹簧。主要用于各种装置中的压紧和储能。 圆锥形螺旋压缩弹簧。稳定性好，结构紧凑，刚度随载荷变化，多用于承受较大载荷和减振的场合。 碟形压缩弹簧。刚度大，缓冲减振能力强，适用于载荷很大而弹簧轴向尺寸受限制的地方。具有变刚度的特性。 环形压缩弹簧。缓冲减振能力较强，适用于重型设备。 盘形扭转弹簧。变形角大，储存的能量大，轴向尺寸很小，多用作仪器、钟表中的储能弹簧。 板形弯曲弹簧。缓冲减振能力强，主要用于汽车、拖拉机、火车车辆的悬挂装置。 10.4.2 圆柱形螺旋弹簧的结构 1. 压缩弹簧 结构：在自由状态下各圈之间存在间隙δ，以备受载时变形。弹簧两端各有0.75~1.75圈并紧，工作时不参与变形，称为支承圈或死圈。支承圈端面有磨平和不磨平两种，但均应与弹簧轴线垂直。磨平结构用于受变载荷的重要弹簧，其磨平长度应不小于3/4圈，末端厚度不小于的d/8（d簧丝直径）。 参数和尺寸：簧丝直径d、外径D、中