第11章 车轮与轮胎预案.ppt

第11章 车轮与轮胎 功用： 1、支承汽车和装载的质量； 2、传递汽车与路面之间的各种力和力矩；缓冲车轮受路面颠簸时所引起的振动； 3、保持汽车的行驶方向等作用。 11.1 车 轮 1、功用：安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种作用力和力矩。 2、组成：由轮毂、轮辋及轮辐组成。 3、分类：按照轮辐的构造分为：辐板式和辐条式。 不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出现。 例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5 ? 20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义直径为20英寸的多件轮辋 11.2 轮 胎 一、轮胎的功用和类型 1、功用： 1）、支承汽车及货物的总质量； 2）、保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性； 3）、与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。 2、类型 1） 按轮胎内空气压力的大小：高压胎、低压胎和超低压胎； 2）按胎体结构的不同：充气轮胎和实心轮胎； 3）按保持空气方法的不同：有内胎轮胎和无内胎轮胎； 4）按胎体帘线粘接方式的不同，充气轮胎分：普通斜交胎、带束轮胎和子午线轮胎； 二、充气轮胎的结构 由外胎、内胎和垫带组成，装在车轮的轮辋上。 一）、外胎 由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。 1、胎面 胎冠、胎侧、胎肩 胎冠与地面接触，产生摩擦力；胎肩是胎冠与胎侧的过渡部分；胎侧保护内胎。 二、普通斜交胎 1、结构特点 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90?排列。 2、性能 胎面平整，行驶平稳；牵引效果好，防穿透性能有所改善。 三、子午线轮胎 1、结构特点 帘线与胎面中心线的夹角接近90°；带束层与胎面中心线夹角为10° ~20°。 2、优点： 行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载能力大；减振性能好；附着性能好；胎面耐穿刺，不易爆破；胎温低，散热快；质量轻，节约原料。 3、缺点 ： 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。 四、无内胎充气轮胎 优点： 胎温低， 寿命长;结构简单， 重量轻;安全性好. 五、轮胎规格的表示方法 可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断面高H的名义尺寸表示。 1、高压胎： D?B （英寸?英寸） 2、低压胎 ： 1）、斜交胎： B-d （英寸-英寸） 2）、货车子午线轮胎： BRd 3）、轿车子午线轮胎 轮胎的标识 扁平率（高宽比）： 轮胎断面高与断面宽的比值，H/B，? 轮胎的生产日期 轮胎的最大载重能力 六、轮胎性能 1、行驶阻力 2、轮胎产生的热量 3、制动性能 4、胎面花纹噪声 5、驻波 6、水滑现象 7、轮胎的磨损 七、 轮胎压力监控系统 在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS）是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安全。 1．类型 TPMS的基本形式主要有两种： （1）直接式TPMS (Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB TPMS ) 这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。 （2）间接式TPMS (Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB TPMS ) 这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小，在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不一样，这种变化即可触发系统警报。 由于PSB TPMS 从功能和性能上均优于 WSB TPMS，因而，目前一般汽车所配置的TPMS，大都采用直接式。 11.3 车轮和轮胎的检修 车轮和轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。本节主要侧重轮胎的维护。车辆分日常维护、一级维护和二级维护。轮胎维护的分级和周期与车辆维护相同。 2．组成 汽车的典型直接式TPMS，由传感器、控制单元、无线电发射器、射频接收器与锂电池等组成。 如图11.15所示为05款Audi A6轿车轮胎压力监控系统的示意图。轮胎压力监控系统控制单元连接在CAN总线上。每个车轮还有一个轮胎压力传感器，每个车轮罩内都安装了一个轮胎压力监控发射器。发射器、接收