第11章变速箱预案.ppt

(2) 构造 一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件。 基本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花键毂 摩擦片与旋转的花键毂的齿键连接，可轴向移动，为输入端，片上有钢基粉末冶金层或合成纤维层。 从动钢片与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。 活塞为环状，另外活塞上有密封圈、回位弹簧。 花键毂 输入轴 弹簧 活塞 壳体 主动盘 压盘 从动盘 卡环 (3)工作情况： 离合器接合：当压力油经油道进入活塞左面的液压缸时，液压力克服弹簧力使活塞右移，将所有离合器片压紧。 离合器分离：当控制阀将作用在离合器液压缸的油压力撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸内的变速器油从进油孔排出。 离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无轴向压力。 2.制动器 制动器的功用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。该种制动器接合的平顺性好，间隙无须调整，其缺点是轴向尺寸大。 片式制动器工作过程 3. 单向离合器（自由轮机构或超越离合器） 作用：单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件 的转动。 常见形式：滚柱斜槽式和楔块式。 楔块式单向离合器 卡特彼勒平地机机械变速箱F8R6 三、ZL50装载机双涡轮变矩器＋行星变速箱 采用双涡轮液力机械变矩器，如图传动简图 1、变矩器 增速齿轮对 减速齿轮对 工作原理 （１）高速轻载工况 22的被动齿轮A的转速高于21的B的转速，自由轮脱开，21空转， 22单独传递动力 （２）低速重载工况 当外载增加，A和22的转速一同下降，当降到nanb时，自由轮接合， 21和22同时传递动力，K增大，适应了工况的要求。 此变矩器的作用：相当于一个随外载变化而自动换档的二档变速器，从而可减少变速箱的档位数，使变速箱的结构简化且紧凑。 2、变速箱 （１）传动简图 结构：由两个行星排组成，相互间有元件相联系；α1=α2（两个行星排完全一样） 控制件：两个制动器，一个离合器； （2）运动分析 （a）旋转构件 4个 （b）控制件 3个 （c）自由度 Y=旋转构件数－行星排数=4－2=2 （d）档位数 S=3 制动器 离合器 a t1 t2 j1 b c q1 j2 d q2 （1）旋转构件 a：t1、t2；b：j1；c：q1、j2；d：q2 （2）控制件 5、6、7 （3）自由度 Y=旋转构件数－行星排数=4－2=2 （4）档位数 S=3（该变速箱的主动件只有一个，因此只有当自由度为1时，才有确定的运动关系。当操纵一个控制件时，自由度变为1，得到一个档位。共有3个控制件，因此档位数为3） （5）各档速比  运动方程： nt1＋K1nq1－（k1＋1）nj1＝0（第一排） nt2＋K2nq2－（k2＋1）nj2＝0（第二排） na＋Knc－（k1＋1）nb＝0 ‥‥‥① na＋Knd－（k2＋1）nc＝0 ‥‥‥② a b c d t1 t2 j1 q1 j2 q2 na＋Knc－（k1＋1）nb＝0 ‥‥‥①  na＋Knd－（k2＋1）nc＝0 ‥‥‥② ⅰ：制动5 nb＝0； I= na/ nc=－K ⅱ：制动6 nd=0； I= na/ nc=K+1 ⅲ：接合7 na=nc； I= na/ nc=1（直接档） 因此，该变速箱总共3个档，一前一退一直 * 4．联锁机构 联锁机构是用来防止主离合器未彻底分离时换挡。 变速杆与换向杆的换挡位置如图11—5所示 三、T220推土机变速箱的润滑和密封 T220推土机变速箱采用强制润滑与飞溅润滑相结合。 该变速箱各空转齿轮的滑动轴承和前盖上的三个轴承采用强制润滑。中间轴和输出轴前端有挡油盘44和合金铸铁密封圈43挡油，防止大量润滑油经双列球面滚柱轴承而流失（回变速箱底部）。挡油盘上设有节流小孔，适量的润滑油可经此小孔去润滑双列球面滚柱轴承。 三根轴后端的滚柱轴承和所有齿轮，都是通过飞溅的润滑油来润滑。 为了防止变速箱漏油，所有可能外泄的静止结合面都用O形橡胶密封圈来密封。前端伸出箱体外的输入轴用自紧橡胶油封来密封。花键与万向节接盘连接处用O形橡胶密封圈和橡胶垫来防止漏油。 强制润滑效果好，但结构较复杂，经常用在工作条 件较差的齿轮和轴承上，而工作条件较好的齿轮与轴承则采用飞溅