第九章柴油机的调速装置预案.ppt

3。速度设定的调节(PGA调速器) 主要包括： 气动低速设定值调节， 控制空气压力与相应转速范围调节， 手动设定旋钮的最高转速调节。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 第四节 电子调速器 电子调速器的种类 一、 电子调速器的基本组成 二、电子调速器的工作原理 三、典型电子调速器简介(1, 2) 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 电子调速器的种类 (1)全电子调速器 (2)电—液或电—气调速器 (3)液—电双脉冲调速器 在普通的液压调速器上加装电子式的负载信号感测装置 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 一、 电子调速器的基本组成 双脉冲电子调速器的基本组成 转速传感器：用于监测柴油机轴系转速的变化，并按比例产生交流电压输出； 负荷传感器：监测柴油机负荷(如电压、电流、相位)的变化并按比例转换成直流电压输出； 速度控制单元：接受转速传感器和负荷传感器的输出电压信号，将控制信号送往执行机构。 执行机构：根据输入的控制信号以电力方式或液压方式拉动柴油机的油门进行调速。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 第五节 调速器的故障与管理 一、 调速器的常见故障 二、调速器的维护管理 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 一、 调速器的常见故障 当调速器工作性能不好时通常应考虑以下三方面因素： 柴油机工作性能恶化；调速器某些辅助设备失常；调速器本身失常。 柴油机转速变化过程异常的检查项目 调速器的故障 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 柴油机转速变化过程异常的检查项目 (1)确认柴油机的负荷变化是否超出了柴油机的标定负荷。 (2)检查各缸负荷是否严重不均，是否正常发火，喷油器是否在正常工作状态。 (3)检查调速器与喷油泵之间的杠杆传动机构是否卡滞或间隙过大而松动。 (4)检查调速器负荷指针的零位与喷油泵的零位是否一致。 (5)检查调速器的设定机构、控制空气压力等是否正常。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 调速器的故障： (1) 柴油机游车 (2) 调速器输出轴颤动 (3) 柴油机达不到全速全负荷 (4) 柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 (1) 柴油机游车 原因可能有： 调速器反馈系统发生故障，应重新进行稳定性调节； 调油杆、高压油泵空动； 调速器滑油太脏或起泡，油位过低(油位表不见油位)； 调速器内部故障，如飞重和轴承磨损，滑阀卡死，补偿(阻尼)弹簧弹性失效等。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 (2) 调速器输出轴颤动(高频振动) 原因可能有： 调速器驱动不稳定，如传动齿轮磨损、啮合不良，凸轮轴传动机构松动； 飞重的弹性驱动机构故障； 调速器在支座上没有均匀固紧。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 (3) 柴油机达不到全速全负荷 原因可能有： 燃油齿条拉出长度不够或调速器输出轴已达最大行程刻度“10”，这可能由调油杆系卡滞、空动、调速器输出轴与喷油泵油门刻度匹配不当引起； 控制空气压力或扫气空气压力太低或设定转速过低； 动力活塞运动受阻； 液压系统油压过低。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 (4) 柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开。 其原因可能有： 调速器中油压低，如齿轮泵磨损、齿轮泵单向阀漏泄； 柴油机起动转速太低； 升压伺服器(利用起动空气迅速增加燃油供油量的选用设备)动作不佳； 某种断油机构未复位。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 二、调速器的维护管理 调速器的管理应遵循说明书上的规定。管理原则。 (1)按说明书规定选择调速器滑油。 (2)防止调速器滑油高温。 (3)防止滑油污染，保证滑油清洁。在正常情况下，一般每半年应换油一次。 (4)调速器内部油道驱气。 (5)检查并保证调速器滑油液位的正常高度。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上