第14章上-沥青路面设计预案.ppt

第3节 沥青路面结构组合设计 结构组合设计原则 3.就地取材原则：例如设计路段有丰富的碎石、砂砾材料、石灰，沿线有水泥厂，因此基层材料采用水泥稳定碎石而不采用二灰稳定碎石，底基层采用石灰土而不用二灰土。 第3节 沥青路面结构组合设计 一、沥青面层结构 1.层位数与公路等级 公路等级 层位数 结构形式 高速公路 一级公路 3 表面层、中面层、下面层 二级公路 三级公路 2 上面层、下面层 第3节 沥青路面结构组合设计 一、沥青面层结构 2. 各层位基本要求 层位 材料性能主要要求 主选材料 表面层 平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久 高温稳定、低温抗裂、抗老化 密实型中粒、细粒沥青混合料，重交通采用SMA-10、SMA-13或改性沥青混合料 中、下面层 密水性、抗剥离、高温重载下抗剪 密实型中粒、粗粒沥青混合料，重交通采用SMA-20或改性沥青混合料 下面层 抗疲劳开裂等 高等级公路路面结构类型 半刚 性基层沥 青路 面 沥青面层12-18cm 半刚性基层36cm?? 半刚性或柔性底基层20cm?? 垫层 柔性 沥青 路面 沥青面层10-12cm 柔性基层24cm?? 柔性材料底基层15cm?? 垫层 贫砼基层 沥青 路面 沥青面层10－18cm 贫砼基层18-26cm 半刚性底基层35cm?? 垫层 混合式沥 青路 面 沥青面层10-12cm 柔性基层12cm?? 半刚性底基层35cm?? 垫层 二级、三级公路路面结构 二级公路路面结构 面层 沥青混凝土6-12cm(沥青贯入式碎石5-8cm或沥青混凝土3-4cm+沥青贯入式碎石4-6cm) 基层 半刚性材料基层20-36cm(水泥稳定碎石或砂砾；石灰、粉煤灰稳定碎石或砂砾，石灰稳定集料) 底基层 半刚性材料底基层10-20cm或级配碎石 三级公路路面结构 面层 沥青表面处治3-5cm或热拌沥青碎石混合料 基层 半刚性材料基层20-36cm(水泥稳定碎石或砂砾；石灰、粉煤灰稳定碎石或砂砾，石灰稳定集料) 底基层 半刚性材料底基层10-20cm或级配碎石 高等级公路沥青混合料级配选择建议 ?中面层厚度一般为50-60mm，宜选择以粗集料为主的骨架密实型沥青混凝土(AC-20)。 ?表面层一般为30-50mm，用密级配抗滑层(AK-13或AK-16或SMA-13等类型)。 ?下面层，厚度一般为60-80mm，宜设计密级配沥青混合料(AC-20或AC-25)。 一、表面层 主要作用： 表面功能：平整、抗滑、美观、舒适、减噪 要求： 耐久性，特别是抗滑性能的耐久 有一定的抗剪能力（适应重载交通） 高温抗车辙、低温抗裂、抗老化 路面抗滑及耐久是表面层混合料最主要性能要求。 我国已建高等级公路的抗滑水平普遍较低。 二、中、下面层 主要作用： 过渡层：荷载应力的扩散 保护基层 要求： 密实防水、抗剥离性 有一定抗剪能力 合理厚度 抗疲劳性能 中下面层被冲刷、松散 中下面层抗剪能力不足 第3节 沥青路面结构组合设计 二、沥青路面基层结构－作用与要求 主要作用： 路面结构内部主要承重层 要求 有足够的承载力、较高强度、稳定性和耐久性 材料性能指标（抗滑、抗剪切）较之面层低 第3节 沥青路面结构组合设计 二、沥青路面基层结构－分类 ?柔性基层—有机结合料稳定类（大粒径沥青碎石LSAM,沥青贯入碎石）或无结合料稳定类(级配碎石; ?半刚性基层—无机结合料稳定材料，如水泥稳定类，石灰稳定类，工业废渣稳定类，以及二灰稳定类； ?刚性基层--低强度等级混凝土，如贫混凝土基层28天弯拉强度 S=1.5-2.5MPa 第3节 沥青路面结构组合设计 二、沥青路面基层结构－分类 1.半刚性基层特性 ?特性：优点-整个基层具有板体性，刚度强度都很高，主要承重结构层，面层较薄；缺点－温缩开裂反射至面层产生反射裂缝；透水性差导致水损害 ?概念：主要用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料对级配集料作稳定处理的基层 第3节 沥青路面结构组合设计 二、沥青路面基层结构－分类 1.半刚性基层适用性 高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型的稳定集料。 二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。 骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率，适用于需考虑路面内部排水要求的基层。 水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。 二灰稳定类对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。 石灰稳定类适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。 第3节 沥青路面结构组合设计 二、沥青路面基层结构－分类 2.柔性基层特性 ?特性：优点-应力应变传递协调过渡能力良好，排水通畅不易遭受水损害；缺点－刚度和强度较低，导致沥青面层承受主要荷载，因此面层较厚。 ?概念：主要采用沥青处治的级配碎石和无结合料的级配碎石修筑的基层 第