第六讲行车途中应急处理预案.ppt

第六讲 行车途中应急处理 在这一讲中，主要介绍行车途中一些特殊情况的处理： 第一节 汽车常见故障的处理 第二节 行车途中特殊情况的应急处理 第一节 汽车常见故障的处理 汽车在长期运行中发生技术故障是不可避免的。当发生了故障，要及时正确地排除，以保证汽车的正常运行，减少机件的磨损，避免恶性事故的发生。 一、发动机常见故障的应急处理 二、底盘常见故障的应急处理 三、汽车附件常见故障的应急处理 一、发动机常见故障的应急处理 发动机常见故障有： （一）发动机润滑系的故障 （二）发动机冷却系故障 （一）发动机润滑系的故障 1．机油压力过低 (1)现象 发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值。 (2)原因 1)机油压力表失准。 2)机油压力传感器效能不佳。 3)机油粘度降低。 4)汽油泵损坏。 5)机油池油面太低。 6)机油集滤器滤网堵塞。 7)机油限压阀故障。 8)内、外管路有泄漏之处。 9)各类轴承磨损松旷、轴承盖松动、减磨合金脱落或烧损。 (3)诊断方法 机油压力过低的诊断流程图如下页图所示。图内所指机油压力表和机油压力传感器，均为双金属电热式。 机油压力过低诊断流程图 （一）发动机润滑系的故障 2.机油压力过高 (1)现象 发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。 (2)原因 1)机油压力表或机油压力传感器失准。 2)机油限压阀犯卡或调整不当。 3)机油池油面太高。4)机油变稠或新换机油粘度太大。 5)通往各摩擦表面的分油道内积垢阻塞或主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等间隙太小。 (3)诊断方法 机油压力过高的诊断流程图如下页图所示。图内所指机油压力表和机油压力传感器，均为双金属电热式。 机油压力过高诊断流程图 （二）发动机冷却系故障 1．发动机温度过高 (1)现象 运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，水温表指针经常指在100 oC 以上，且冷却散热器伴随有“开锅”现象。 (2)原因 1)冷却系中水量不足。 2)风扇传动带打滑或断裂。3)点火时间或供油时间太迟。 4)混合气太稀或太浓。5)突爆或早燃。6)燃烧室积炭太多。7)气缸衬垫太薄或缸体、缸盖接合面磨削过多。8)风扇离合器接合时机太晚。9)冷却散热器故障。10)水泵故障。11)节温器故障。12)分水管锈烂，分水能力丧失。13)机油润滑效能降低。14)汽车超载、长时间用低挡行驶、爬长坡、在天气炎热或高原地区行驶。 (3)诊断方法 如果在百叶窗完全打开的情况下发动机发生过热现象，而且确认水温表和冷却液温度传感器技术状况良好，可按下页图所示的流程图进行诊断。 发动机过热诊断流程图 （二）发动机冷却系故障 2.发动机温度过低 (1)现象 冬季运行的汽车，在百叶窗完全关闭、水温表和冷却液温度传感器技术状况完好的情况下，发动机达不到正常工作温度；发动机动力不足，油耗增加。 (2)原因 1)冬季，汽车头部未套保温被或保温被覆盖不严。 2)发动机两侧下部的挡风板失落或严重变形不起挡风作用。 3)节温器故障。 4)风扇离合器接合太早。 (3)诊断方法 按下列方法诊断，其流程图如下页图所示。 发动机过冷诊断流程图 （二）发动机冷却系故障 3．漏液 (1)现象 冷却液日消耗量较大，停车后可明显看到发动机上有冷却液滴落地面，有时发现机油池内有冷却液。 (2)原因 1)缸盖、缸体变形或有裂纹。2)缸盖螺栓松动或未按规定顺序上紧。3)气缸衬垫损坏。4)水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序上紧。5)冷却散热器上下水室、芯管破裂或开焊。6)放液开关关闭不严。7)橡胶软管破裂或卡子松动。8)水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效。9)湿式缸套下端封液不佳或密封条损坏。10)机体上的水堵封液不严。 (3)诊断方法 诊断发动机何处漏液，通常采用检视的方法，即冷却液从哪儿漏出来，就说明故障部位在哪儿。液封虽然装在水泵内部，当其漏液时也能检视出来。如发现水泵壳体下部的泄水孔处漏液，说明水封损坏。当发现机油池内有液时，如气缸衬垫完好，缸盖螺栓也未松动，则为湿式缸套下端封液不佳或密封条损坏。 二、底盘常见故障的应急处理 底盘常见故障有： （一）传动系常见故障 （二）制动系常见故障 （一）传动系常见故障 传动系技术状况的完好、有效、可靠程度将影响动力的传递。当发生故障时，将造成阻力增大、燃料超耗、声响加剧，有时甚至危及行驶安全。 1．离合器常见故障 2．机械变速器常见故障 3．自动变速器常见故障 1．离合器常见故障 离合器的常见故障是传力打滑、分离不彻底、起步发抖和异响等。(1)离合器打滑 1)现象