涪梅二标锚固桩施工方案..doc

改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建二线 锚固桩施工方案报审表 工程项目名称：改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建二线 编号： 致： 长沙中大建设监理有限公司 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成锚固桩施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：锚固桩施工方案 承包单位（章） 项 目 经 理 日 期 监理站意见： 监理站长／专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。 改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线二标工程 锚固桩施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁八局集团有限公司涪秀项目经理部第二分部 二O一五年二月 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 施工总体安排 2 四、 施工工艺方法 2 1.施工准备 2 2.机具配备 2 3.人员及施工组织安排 3 4.锚固桩施工 4 五、 进度安排 11 六、 主要资源配置计划 11 七、 施工安全保证措施 13 八、 质量保证措施 15 九、 环境保护措施 17 十、 附表1 18  一、编制依据 1、中铁二院工程集团公司施工设计文件及图纸。 2、《铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。 3、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003。 4、《铁路路基工程施工安全技术规范》（TB10302-2009/J947-2009） 5、对施工现场和周围环境实地考察的资料。 6、公司现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。 二、工程概况 武隆纸厂滑坡整治，K173+929.58-K174+044.07隧道洞身级路基右侧设置13根锚固桩，桩截面为1.75x2.75m-2.0x3.0m,桩长20-22m，桩身采用C35混凝土，ZDK174+008.36-ZDK174+036.14(土坎道岔特大桥0#台-1#墩)右侧设置4根锚固桩，桩截面为1.5x2.0m,桩长16.5米，ZDK174+071.4右侧设置2根锚固桩，桩截面为1.75x2.75m,桩长16.5米，ZDK174+104.1右侧设置2根锚固桩，桩截面为1.75x2.75m,桩长18米，桩身采用C35砼，埋入式桩顶孔桩部分采用粘土回填，并碾压密实，表层采用C25混凝土封闭，厚0.5米。K174+632.8-K174+793.8，长161米，线路左侧设置路堑桩板墙，共设置锚固桩28根，桩间距为7米，桩截面为1.5x2.25m-2.25-3.25m，桩长13.5-29m。K174+764.46- K174+903.46,长139米，线路右侧场平边缘设置桩基托梁衡重式路肩挡墙，共设置锚固桩24根，桩长8.5-14.5m，桩截面为1.5x2、1.5x2.25、1.5x2.5m。K175+095-K175+312，长217米，设置一排锚固桩，共32根，桩间距为7米，桩截面为1.5x2.25m-2-3m，桩长16-26.5m，桩身采用C35砼。K175+139.375-K175+365，长225.625米，线路左侧设置路堑桩板墙，共设置锚固桩32根，桩间距为7米，桩截面1.5x2.5m 1.75-2.75m，桩长19-24m，采用C35砼灌注。K175+139.375-K175+365，长225.625米，线路右侧设置K175+285.75-K175+335.25，长49.5米，线路右侧设置一排约束桩，设一排侧向约束桩，共9根，桩间距为6米，桩截面为1.5x2.5m，桩长14m，采用C35砼灌注。K174+710.525-K174+740.275，长29.75米，线路左侧设置路堑桩板墙，共设置锚固桩5根，桩间距为7米，桩截面为1.75-2.75m，桩长24-2