第六章柴油机燃油供给系统预案.ppt

轴针式喷油器的特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工、不易堵塞 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。 6.4 柱塞式喷油泵 6.4.1. 喷油泵的功用、要求、型式 功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。 类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵-喷油器（泵喷嘴）和转子分配式喷油泵等。 要 求 油压力要保证喷射压力和雾化质量。 供油量应符合柴油机工作所需精确数量。 保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。 供油规律应保证柴油燃烧完全。 供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 柱塞式机械喷油泵的结构 柱塞式电控喷油泵的结构 6.4.2 柱塞式喷油泵的构造 国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列. 国产系列泵主要参数 国产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号各系列泵的结构特点 采用斜槽式柱塞和平孔式柱塞套筒； 采用拨叉式油量调节机构，加工较简单； 滚轮体总成高度多采用垫铁调整的方法，使用方便，寿命长 泵体均为上下体分开组合式，拆散和维修方便。 柱塞泵组成-----四大部：分泵、油量调节机构、传动机构和泵体（以国产系列A型泵为例） 。 分泵：带有一幅柱塞偶件的泵油机构，数目与气缸数相等 分泵的主要零件——柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧下座出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。 油量调节机构——根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。 A型泵采用齿杆式油量调节机构 曲轴与凸轮轴速比为2﹕1。 喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早 通过对喷油泵供油定时调节螺钉或垫片的调整实现喷油提前角调整。 (a) 齿杆式 (b) 拨叉式 6.4.3 柱塞泵的泵油原理 柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件： 柱塞和柱塞套—— 经配对研磨，不能互换，要求精度高、光洁度和耐磨性好，径向间隙为0.0015～0.0025mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量； 柱塞套上有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。 出油阀和出油阀座—配对研磨，不能互换，配合间隙为0.01mm， 是一个单向阀 减压环带—出油阀锥面下的小圆柱面，作用是在供油终了时，使高压 油管内油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。 出油阀的作用 使柱塞套内腔与高压油管在不供油时相互隔断，以防止当柱塞下行时，将高压油管中的燃油吸回． 使高压油管中保持一定的残余压力以便在下次喷油时，管内的燃油压力可以很快升高。 在喷油泵供油结束时，能使高压油管中的油压迅速下降，以保证断油干脆，消除喷油器的滴油现象。 泵油原理 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务。 泵油原理小结 柱塞往复运动总行程是不变的，由凸轮的升程决定。 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。 多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求： 各缸供油量相等。标定工况下各缸相差不超过3％—4％。供油量应随柴油机工况的变化而变化。 各缸供油提前角相同，误差小于0.5-1°曲轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化。 各缸供油持续角一致。 能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。 6.5 辅助装置 6.5.1 输油泵 5.8.1.1 输油泵的功用及种类 功用是保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到喷油泵,输油量一般为柴油机全负荷需要量的3—4 种类——膜片式、滑片式、活塞式及齿轮式等 6.5.1.2 活塞式输油泵 安装在柱塞式喷油泵的侧面 由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动 6.5.2 柴油滤清器 功用---除柴油中的杂质。 基本要求--阻力小， 寿命长， 过滤效率高。 6.5.3 油水分离