渝邻高速公路路面大修工程..docVIP

说明书 1 概述 1.1项目概况 渝邻高速公路，简称渝邻高速，是连接重庆至四川邻水之间的一条高速公路，为包茂高速公路（国家高速公路网编号G65）的一部分，是重庆市连接四川省东北部地区的南北走向的国家干线公路，是重庆北部地区南往沿海的重要交通走廊，在国家高速公路网中占有重要地位。重庆渝邻高速公路对于实施中西部开发战略、实现中西部地区经济由内陆经济向外向型经济发展，以及促进沿海各省、市社会经济发展具有十分重要的作用。 渝邻高速公路路线起于渝北区大湾镇，与四川境内达渝路连接，止于重庆市江北区黑石子，与渝长高速公路连接，起止桩号为K1495+000～1548+108，主线全长53.108km，双向四车道，路基宽度24.5m，设计时速80km/h。全线设黑石子、沙坪、王家、草坪、高嘴、大湾6个互通立交。由于K533+400～K1539+100改线，本次大修项目不计入范围内。 渝邻高速公路于2004年7月15日邓小平同志百年诞辰之前胜利建成通车，在建设完成后的最初几年时间里，初期路基路面工程保持了较好的使用状况，后期随着交通量的快速增长，特别是超载车辆的大幅增加及其他各方面因素的影响，路面出现了大范围的病害，使得高速公路服务水平明显下降，影响了行车舒适感。 项目局部路段病害密集，维修频繁，部分路段维修后的路面又发生了损坏，路面病害得不到彻底根治，病害程度和范围逐渐加大，而且从目前全线病害特征、类型来看，路面破坏程度呈现进一步发展、恶化的趋势。路况指数的下降和车辙深度增加影响了交通的正常运营。渝邻公司决定对渝邻高速公路进行大修养护，以期恢复道路的使用性能，延长路面的使用寿命。 1.2评审会议执行情况 2013年9月24日在重庆市交通委员会组织召开了渝邻高速公路路面大修工程初步设计文件审查会议，会议审查的内容及执行情况如下： 1、进一步加强路面技术状况检测评定结果分析，结合预计的远、近交通量规模、特点和车型特征等方面的实际因素，有针对性的细化路面大修设计方案，进一步优化路面加铺方式。 执行情况：结合本项目的实际路况特征，超车道的结构强度总体较好，结构强度上行主车道45%评价为优良，下行主车道75%评价为优良，龟裂及车辙类病害较为严重，建议在对原路面病害彻底处治完毕后整体加铺一层4cmSMA-13进行罩面，以保证路面的耐久性和使用性能，同时提高经济性。 2、进一步加强路面病害调查和成因分析，有针对性的细化各类病害修补设计，确保在实施加铺罩面前原路面病害得到彻底的根治。基层和垫层修复建议采用水泥稳定碎石，大面积的基层修复不宜采用贫水泥混凝土。 执行情况：本次设计文件中对病害产生的原因做了相对相近的分析，详见第3.4.12节。对于病害的修复，分门别类对各类病害做了详尽的妖气，详见第5.3.1节。本次设计针对基层的修复，取消了贫混凝土基层，采用厂拌热再生砼作为基层，水泥稳定碎石作为底基层。 3、进一步优化局部沉陷路基处治相关设计，对路基沉陷基本稳定路段不宜采用注浆加固的处治方案。 执行情况：对于沉降已经完成相对稳定的路段对旧路面的破损病害进行修复，然后结合罩面进行调平处理，以恢复路面线型。 4、鉴于渝邻高速公路通车运营时间较长，道路平整度及车辆行驶舒适度较差。请在现有纵横断面测量成功基础上加强实际道路纵坡调查工作，采取专项设计对道路纵坡适当予以调整，确保大修完成后车辆通行舒适畅通。 执行情况：本项目文件第二册专门针对渝邻高速公路的纵坡及横坡进行了设计。 5、进一步优化旧沥青混合料再生利用相关设计，在确保旧沥青混合料基本全部利用的基础上建议只采用厂拌热再生施工工艺，以降低施工难度和工程造价。 执行情况：本次设计结合实际情况及业主的要求，对于基层主要采用厂拌热再生沥青砼进行回填。对于罩面路段的硬路肩建议采用厂拌热再生AC-13C进行回填。 6、结合渝邻高速公路桥梁伸缩缝破损实际情况，补充其更换维修相关设计，该工程应与路面大修同步实施完毕。 执行情况：渝邻高速公路主要伸缩缝类型为D80伸缩缝，本次设计增加了D80伸缩缝更换设计图。 7、进一步优化路缘石和边沟加高相关设计。 执行情况：根据专家评审意见，取消了路缘石和边沟加高。 8、补充完善路面加铺后防撞护栏提升、更换和翻修等相关专项设计。 执行情况：本次设计防撞护栏提升主要采用套筒加高的方案，对于拆除后的波形护栏板建议运输至厂家进行镀锌翻新后再进行安装。对于涂刷油漆护栏板路段建议更换新的波形护栏板。 9、补充大湾主线收费站强制减速等交通安全专项设计。 执行情况：本次设计结合渝邻高速公路的纵坡情况，对于大于3.5%的连续下坡路段及草坝场收费站设置薄层环氧彩色抗滑层，以提高路面使用的安全性。 10、细化交通组织方案，尽量减少施工对交通正常通行的影响。 执行情况：对于主线连续病害维修机罩面建议采用半幅施工半幅双向