第六章汽车发动机维修(曲柄连杆)预案.ppt

第六章　汽车发动机维修 第一节　 汽车发动机维修概述 第二节　曲柄连杆机构的检修 第三节　配气机构的检修 第四节　润滑系统的检修 第五节　冷却系统的检修 第六节　汽油发动机电子控制系统检修 第七节　发动机的装配与调试 第一节　 汽车发动机维修概述 一、汽车发动机总成大修条件 （1）发动机加速性能恶化，明显感觉汽车起步加速时间和超车加速时间延长。 （2）发动机标定功率或汽缸压缩压力低于标准值25%以上。 （3）汽缸磨损，其圆柱度误差达到0.175~0.250mm，或圆度误差达到0.050~0.063mm。 （4）燃油和润滑油消耗量明显增加。 （5）发动机出现异响。 （6）发动机不能正常运转或根本不能运转。 （7）发动机机体发生重大损伤事故。 二、发动机总成大修检测方法 1.汽缸密封性的检测 2.测量汽缸压力 3.发动机功率检测 4.发动机异响检查 5.进气管真空检测 6.曲轴箱窜气量的检测 7.汽缸表面及活塞顶状况检测 三、发动机大修工艺过程 1.传统的发动机总成大修工艺过程 拆装调试工艺+零件修理工艺 2.以更换零件为主的发动机总成大修工艺 取消了对汽缸和曲轴的机械加工。 3.发动机大修过程中的工序安排方法 统筹法、车辆制造厂使用维修手册。 第二节　曲柄连杆机构的检修 一、曲柄连杆机构的组成与维修概述 二、汽缸体和汽缸盖的检修 1.汽缸体和汽缸盖裂损的检修 检查方法： 缸体裂损可用目视或五倍放大镜检查较大裂纹，也可用水压或气压试验来检查。 维修方法： 缸盖和缸体的裂损可视情况采用黏结、螺钉填补或焊接修复等方法，必要时应予更换。图5-1是螺钉填补修理方法。 图5-1 螺钉填补修理方法 1、3钻止裂孔；2-填补钻孔 2.汽缸体和汽缸盖变形的检修 检查方法： 可用精密直尺和塞尺检查。如图5-2所示。检查标准如下：缸体的上平面度误差不超过0.10mm；汽缸盖下平面度误差不超过0.15mm。 图5-2 汽缸体平面度检查方法 a） 缸体；b）缸盖 维修方法： 当检查结果超过规定值时，可以对翘曲平面进行磨削或铣削加工。 3.汽缸磨损后尺寸的测量 1）汽缸磨损原因 机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀和黏着磨损。 2）测量过程 将发动机待测缸筒擦拭干净，小头先下，严禁在缸内拉动测杆，以保护百分表。每个缸测6个点，第一气环上止点测两点，1/2高度上测两点，缸筒下端往上返15-20mm处测两点，其中一个测量点正对喷油器，另一个测量点和其成90°角。测量过程中手不许离开隔热把，以保证测量精度，百分表和测杆成90°垂直。 4.镗磨汽缸 镗磨汽缸是指用专用镗缸机对汽缸实施镗削加工。图5-3所示为汽缸镗磨工艺示意图。镗磨汽缸不仅可以恢复汽缸的正确几何形状，而且能去除汽缸表面出现的拉伤和斑痕。 图5-3 汽车镗磨工艺 a）镗磨；b）珩磨 1-镗刀；2-汽缸壁；3-珩磨头 三、曲轴飞轮组的检修 1.曲轴裂纹的检查方法 检查方法：浸油锤击法、磁力擦伤法。 裂纹修理程序：先焊修再机械加工。 2.曲轴轴颈磨损的检查 磨损量测量工具：外径千分尺测量； 测量方法：测量时将曲轴两端支承在V形铁上，用千分尺测量各缸连杆轴颈和主轴颈的圆度和圆柱度，其误差不应超过0.08mm，表面粗糙度Ra不应大于6μm。 3.曲轴的轴向定位 间隙过大：轴向窜动，产生不正常的异响和振动； 间隙过小：增加曲轴旋转阻力，加速磨损，甚至热膨胀后还有可能因间隙过小而卡死。 轴向固定装置：不同厚度的止推垫圈 4.曲轴的磨削加工 曲轴轴颈磨削的技术要求及要点： （1）轴颈的磨削尺寸应按所选定的修理尺寸及轴瓦的实际尺寸进行磨削，并保证规定的配合间隙； （2）同一根曲轴的主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同一级修理尺寸，否则将会破坏曲轴的动平衡； （3）轴颈圆度和圆柱度误差应小于0.005mm，表面粗糙度应达到0.2微米以下，尺寸公差不大于0.02mm； （4）轴颈工作面两端与曲柄连接处应加工出半径1-3mm的过渡圆角，油孔应有倒角，并除去毛刺。 5.曲轴连杆轴颈的磨削 （1）调整曲柄半径。 （2）检查校准连杆轴颈与磨床旋转轴线同轴度。 （3）检查曲柄半径。 （4）调整配重。 （5）依次磨削所有的连杆轴颈。 6.曲轴主轴承和连杆轴承的选配 轴承直接选配、不刮“瓦”、不加垫圈。 7.曲轴的密封 前端自紧橡胶油封，后端通常有回油线 8.曲轴