第十章二手车服务汽车服务工程第二版预案.ppt

5）综合调整系数 综合调整系数的计算公式如下： 式中，K1——车辆技术状况调整系数； K2——车辆使用和维修状态调整系数； K3——车辆原始制造质量调整系数； K4——车辆工作性质调整系数； K5——车辆工作条件调整系数。 * * 各调整系数的选取方法及其权重分配参见表10-2。 6）二手车变现系数 当对二手车进行价值评估时，还应充分考虑到市场微观经济环境（如某品牌或某车款的热卖度、供求关系、车龄、地区差异、车辆档次或价位等）和政府宏观政策对车辆变现能力的影响，即需考虑二手车的变现系数。 7）计算步骤 用重置成本法成新率模型评估二手车价值，可按下列步骤进行： 第一步：确定重置成本 第二步：确定成新率 第三步 确定综合调整系数 第四步：计算评估值 * [计算实例] 某人于1998年7月共花13万元购得捷达FV7160CL一辆，用于家庭自备，并于当月登记注册，2004年7月在广州交易，请二手车鉴定评估人员对其进行鉴定评估。经评估人员了解，现该型号的车已不生产，替代产品为捷达FV7160Ci，车价10万元，捷达FV7160Ci与捷达FV7160CL的主要区别一是：将化油器式发动机改为了电喷发动机；二是将空调系统改为了环保空调系统。两项差别约使车价上升0.4万元。该车技术等级评定为二级车，未发现有重大事故痕迹，该车外表有多处轻微事故痕迹，需修理与做漆，约需0.1万元。维护保养一般，路试车况较好。行驶里程6万公里。请用重置成本、双倍余额折旧、综合调整系数法计算评估值。 * 根据题意： 1）确定重置成本 2）确定成新率 该车规定使用年限G=15年，已使用年限Y=6年，根据双倍余额递减折旧法，其成新率为 3）计算综合调整系数 因为是二级车，车况较好，技术状况调整系数取K1＝0.9； 维护保养一般，取车辆使用与维护状态系数K2＝0.8； 捷达车为国产名牌车，考虑地域因素，品牌调整系数取K3＝0.9； 工作性质为私用，年平均行驶里程为1.1万公里，取车辆工作性质系数K4＝1.0； 该车主要在市内使用，取车辆工作条件系数K5＝1.0。 则综合调整系数为 4）计算评估值 P＝B×Cs×K ＝10.42×42.4％×0.9 ＝3.98万元 去掉修理与做漆费0.1万元，则最终评估值为3.88万元。 * 2.收益现值法评估二手车价值 1）收益现值法的定义 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。 2）收益现值法的基本原理 收益现值法是基于这样的假设，即人们之所以购买某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。采用收益现值法对二手车进行评估所确定的价值是指为获得该二手车以取得预期收益的权利所支付的货币总额，它以车辆投入使用后连续获利为基础。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高，反之车辆的价格肯定就高。 * 3） 收益现值法的应用前提 收益现值法应用的前提是： ①被评估二手车必须是经营性车辆，且具有继续经营和获利的能力。 ②继续经营的预期收益可以预测而且必须能够用货币金额来表示。 ③二手车购买者获得预期收益所承担的风险也可以预测，并可以用货币衡量。 ④被评估二手车预期获利年限可以预测。 * 4）收益现值法的计算方法 收益现值法的评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各收益期的收益现值之和，其基本计算公式为： 式中，P——评估值； At——未来第t个收益期的预期收益额，二手车的收益期是有限的，中还包括收益期末车辆的残值，一般估算时残值忽略不计； n——收益年期，对二手车为剩余使用年限； i——折现率； t——收益期，一般以年计。 当 时，即t从1～n未来收益分别相同为A时，则有： 简记为 * 5）收益现值法评估的工作步骤 运用收益现值法评估应按下列步骤进行： 第一步：搜集有关营运车辆的收入和费用的资料； 第二步：估算预期收入； 第三步：估算运营费用； 第四步：估算预期净收益； 第五步：选用适当的折现率 第六步：选用适当的计算公式求出收益现值。 * [评估实例] 实例一 某个体人员拟购买一辆轻型货车从事营运经营，该车的剩余使用年限为4年，适用的折现率为8％，经预测4年内各车的预期收益分别为1万元、0.9万元、0.8万元、0.7万元。试用收益现值法评估该车辆目前的价格。 解：由于每年的