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第四章 汽车维修与美容装饰服务 4.汽车维修与美容装饰服务 汽车的维修与保养作业 汽车维修企业生产与质量管理 汽车维修行业管理 汽车美容与装饰服务 引言 质量是影响企业竞争力的主要因素之一，提供高质量的服务是企业参与竞争的必要条件之一。 作为汽车维修与美容装饰企业，要提高服务质量，搞好服务活动，就需要引入全面质量管理来对企业实施管理。“质量是企业的生命”，良好的质量管理工作对企业的生存和发展具有重要的意义。通过质量管理，使企业树立“过程管理”和“全员参与”的意识；通过建立程序，及时、有效、全面地收集企业生产中的质量信息，企业的管理者对这些信息进行分析、整理，使整个质量体系持续改进。 4.1 汽车的维修与保养作业——我国的汽车维修制度 汽车维修业的概念： 汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。它通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。 汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。 汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。 4.1 汽车的维修与保养作业——我国的汽车维修制度 原则：贯彻预防为主、强制进行的原则。 三级：日常维护；一级维护；二级维护。 4.1 汽车的维修与保养作业——我国的汽车维修制度 发展过程与发展趋势 发展过程 改革开放以前归属交通部门 改革开放以后维修市场形成了多渠道、多形式、多层次的格局 4.1 汽车的维修与保养作业——我国的汽车维修制度 发展趋势 汽车维修业朝着规模化方向发展 汽车维修业依靠提高科技含量增强竞争能力 汽车维修业朝着专业化及工业化方向发展 采用先进的管理手段向管理要效益 发展汽车维修救援 二手车市场进入汽车维修企业 4.1 汽车的维修与保养作业——我国的汽车维修制度 汽车维修业的特点 技术复杂 市场分散 资源配置主要通过市场机制调节 隶属关系复杂 4.1 汽车的维修与保养作业——我国的汽车维修制度 维修制度的管理部门 维修制度的历史沿革 1954年《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》——红皮书一 1964年《汽车运输企业技术顾案例规定》、《汽车运用技术规范》——红皮书二 80年代《汽车运输和修理企业技术管理制度》、《汽车修理技术标准》 1990年《汽车运输业车辆技术管理规定》 4.1 汽车的维修与保养作业——我国的汽车维修制度 新维修制度下的维修理念 定期检测 强制维护 视情修理 4.1 汽车的维修与保养作业 ——汽车维修企业类别与作业范围 汽车维修企业的分类 （《汽车维修业开业条件》）： 一类汽车维修企业（汽车大修）：汽车大修和总成修理生产企业；亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。 二类汽车维修企业（汽车维护）：一级、二级维护和汽车小修作业。 三类汽车维修企业： 专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。摩托车修理归入三类汽车维修企业。 4.1 汽车的维修与保养作业 ——汽车维修企业类别与作业范围 定期维护 ： 例行维护（日常维护）：是日常性作业，每日由驾驶员出车前或收车后进行，中心内容是清洁、补给和安全检查等。 一级维护：由专业维修工在维修车间或维修厂内进行。间隔里程周期一般为1000～2000km。其作业的中内容除日常维护作业内容外，以检查、润滑、坚固为主，并检查有关制动、转向等安全系统的部件。 二级维护：由专业维修工在维修车间或专业维修厂内进行。间隔里程一般为10000～15000km。其作业中心内容除一级维护作业内容外，以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 季节性维护和主要作业内容 ：更换润滑油、调整油电路、冷却系统检查 走合维护和主要作业内容：做好例行检查、螺栓/螺母、总成运行中的声响和温度变化 特殊情况下的维护；冬季、夏季、雨后、长期不开、远程归来 4.1 汽车的维修与保养作业 ——汽车维修企业类别与作业范围 汽车修理的类别和主要作业内容 汽车大修：用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况或完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。 总成修理：是为了恢复汽车某一总成的完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。 汽车小修：是用修理和更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能