第二章_汽车发动机燃油喷射系统-4预案.ppt

第四节 发动机控制系统执行器的结构原理 第一节 燃油供给系统元件位置 组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、油管等组成。 发动机上燃油供给系统元件的位置 燃油供给系统工作过程 二、 电动燃油泵 本节主要内容： 电动燃油泵的功用与类型 电动燃油泵的结构 滚柱式电动燃油泵的结构特点 叶片式电动燃油泵的结构特点 电动燃油泵的使用与维修 1、电动燃油泵的功用与类型 功用： 燃油喷射系统均采用电动燃油泵，其功用是为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300kPa的燃油。因为燃油是从油箱内泵出，经过压缩或动量转换将油压提高后，经再输油管送到喷油器，所以油泵的最高输出油压需要450~600kPa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的汽油将从回油管返回油箱。 分类： 根据安装位置不同可分为： 内装式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外装式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵的结构不同分为： 滚柱式 叶片式 齿轮式 涡轮式 侧槽式 2、电动燃油泵的结构 3、滚柱式电动燃油泵的结构特点 组成：燃油泵电动机、叶片泵、出油阀（单向阀）、卸压阀等。 二、 油压分配管与油压调节器 本节主要内容： 油压分配管的功用与结构 油压调节器的功用与结构 油压调节器的原理与特性 油压调节器的检修 1、燃油分配管的功用与结构 燃油分配管又称为供油总管或油架，安装在发动机进气歧管上部，其功用是固定喷油器和油压调节器，并将汽油分配给各个喷油器。 燃油分配管一般用铝合金制成圆形管状或方形管状。分配管与喷油器连接处制有小孔，以便将燃油分配到各只喷油器。虽然分配管位于发动机仓上部，所处环境温度较高，管中汽油容易增发，但是由于燃油泵的供油量远远大于发动机的最大耗油量，剩余汽油由油压调节器上的回油管返回油箱，因此分配管及进油管中的热量，对分配管和进油管及进油管中的热量，对分配管和进油管起到冷却 。另外由于大量汽油返回油箱，也带走了分配管和进油管中的汽油蒸气，因此可以防止气阻，提高发动机的热启动性能。 作用：调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。 脉动阻尼器 作用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。 四、 电磁喷油器 【功用】根据ECU的指令，控制燃油喷射量。 【结构型式】电磁式喷油器 【安装位置】单点喷射：节气门体空气入口处； 多点喷射：各缸进气歧管或气缸盖上的各缸进气道处。 【分类】 按喷油口的结构不同，分球阀式、轴针式和片阀式。 按喷油器电磁线圈阻值大小分为高阻型（13~18Ω）和低阻性（1~3Ω）. 按喷油器的驱动方式不同，分电流驱动和电压驱动两种 多点燃油喷射系统的喷油器一般采用上部进油式，即进油口设在喷油器的头部。 电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃料通过缝隙喷出。 喷射量取决于针阀的行程，喷口面积, 燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。 当喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量取决于电磁线圈的通电时间 1) 轴针式喷油器的结构特点 电磁喷油器安装在燃油分配管上，轴针式喷油器的结构如图2-85所示，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀阀体、阀座、复位弹簧、O形密封圈等组成。 O形密封圈起到密封作用，密封圈（1)防止燃油泄漏，密封圈(7）防止漏气。滤网用于过滤燃油中的杂质。轴针制作在针阀阀体上，阀体上端安装有一根螺旋弹簧，当喷油器停止工作时，弹簧弹力使阀体复位，针阀关闭，轴针压靠在阀座上起到密封作用，防止燃油泄漏。在燃油分配管上，设有喷油器专用的安装支座，支座为橡胶成型件，起到隔热作用，防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于提高发动机的热启动性能。 2）球阀式喷油器的结构特点 球阀式喷油器的结构与轴针式基本相同，主要区别在于阀体结构不同，如图2-86所示。球阀式喷油器的阀体由球阀、导杆和弹簧座组成，其导杆为空心结构。轴针式喷油器的阀体采用的是针阀，为了保证阀体轴向移动不发生偏移和阀门密封良好，必须具有较长的导杆，并制成实芯结构，因此质量较大；球阀式喷油器的球阀具有自动定心作用，无须较长导杆，因此质量较小，且具有较好的密封性能。 3）片阀式喷油器的结构特点 片阀式喷油器的结构与轴针式喷油器大致相同，如图2-87所示。由图可见，主要区别也是阀体有所不同，片阀式喷油器的特点是阀体由质量较轻的片阀、导杆和带孔阀座组成。不仅具有较大的动态流量，而且具有较强的抗堵塞能力。 3、电磁