联络线新增竖井临建施工方案..docVIP

一、九号线联络线竖井围挡及临建方案 一、编制说明 1.1 编制原则 ⑴做好临建工程总体规划与布置,统一临建工程主要技术要求，遵守国家及地方政府有关环境保护方面的法律、法规，坚持“经济、实用、安全环保、方便管理、节约用地及永临结合”的原则。 ⑵由于本工程地处繁华城市街道旁，修建生活区不符合实际情况，可以就近考虑租住民房。 ⑶紧凑布置生产场地，多余空地采取轻硬化、绿化等措施控制扬尘，有效节约施工成本； ⑷充分考虑既有地形情况，尽量依据既有地形条件设计排污、排水系统，尽量减少临时设施工程量。 1.2 编制依据 ⑴《京隧建公司临时设施管理办法》（京隧工程2012[118]号）； ⑵《沈阳市城市轨道交通建设管理办法》; ⑶《沈阳地铁九号线二标招标文件》; ⑷工程周边环境及交通设施警示标志。 ⑸《中铁隧道集团有限公司项目临时工程建设管理暂行办法》 ⑹《中铁隧道集团有限公司项目临时工程建设暂行标准》 二、工程概况 本位于市 3.1总体规划 本标段围挡施工场地范围内仅布设与施工生产相关的设施，如水泥库房、搅拌机、空压机房、配电室、值班室、门卫室等，格栅加工区设置在北铁区间1号竖井。生活区采取在附近租赁民房的方式解决，根据施工场地及进场时间安排，管理人员住宿及生活用房已外租完成，位于贵和街，距离联络线竖井施工场地约600m。办公区设置在区间2号竖井，同时作为本标段项目驻地，供项目管理人员集中办公及举行会议。施工人员考虑租住附近民房。 3.2场地条件 根据现场调查，建设中路与贵和街路口东北角（国税局办公大楼前西侧停车场及绿地内）有条件增设1座施工竖井及围挡作业区。 拟新增竖井邻近国税局地下室外墙，竖井距地下室东西向外墙最近距离为11.6m，距拐角处的最小距离为5.9m，竖井底比国税局地下室基础低约8.5m；横通道端墙至地铁一号线初支结构的最小距离为2.93m。查看市政管网图，竖井周边有1条DN300自来水及1条通讯管线，均不影响竖井施工。见图3-01 3.3交通疏解 竖井围挡施工及临建施工没有对建设中路及贵和街的交通流产生影响，不需要制定专门的交通疏解方案，但在施工前需对影响围挡施工的车辆提前进行疏导，施工时增设锥形桶、反光灯、爆闪灯、反光条提醒周边行人及车辆注意安全。 3.4场地总体布置方案 施工场地拟选址于建设中路与贵和街路口东北，国税局大门西南，围挡与国税局建筑外墙距离约5m，与贵和街路缘石距离约7m，与建设中路路缘石距离约4m。拟定的围挡区现目前是市政景观用地及停车场。 施工围挡占地长37m，宽13.5m，采用0.5m高的砖砌围挡基础+2m高的彩钢板组成的连续封闭的围挡结构，仅在场地西北设置一个供施工车辆及人员进出的大门。场地设置起重系统及渣土存放场地，占地99m2；设置水泥库房1个，占地22 m2；设置砂石料存放场，占地32 m2；设置混凝土拌合系统，占地10m2；值班室及门卫室占地14 m2；应急物资存放场地、配电室、空压机各占地10 m2；场地北侧为土方车辆及其他重型车辆通行区、装载区，采用20cm厚C20砼硬化处理，其他地段均采用15cm厚的C20素砼。待联络线主体结构施工完成，进行竖井及横通道的土方回填，原貌恢复地面。 联络线竖井施工场地平面布置图见附图1 . 四、主要临建设施施工方案 4.1场地平整 该竖井临建设施场地位于国税局大楼的正前方，地形均较为平整，地面为既有的市政景观绿地。需在完成围挡施工后，进行景观地面及花坛进行拆除，拆除完成后的砖块堆码整齐并在完工后进行地表恢复时使用。对场地进行平整，对松散土体进行夯实碾压处理。 4.2施工便道 施工场地毗邻既有交通道路，交通便利。场地内规划时修因各施工场地均毗邻既有交通道路，交通便利。场地规划时外部充分利用既有道路，修建少量施工便道与既有道路顺接，满足施工运料、出碴的要求即可。施工便道宽6米，采用20cm厚C20混凝土+Φ8钢筋网片硬化，如在既有道路上铺设15cmC20混凝土。 4.3洗车槽 按照地铁公司必威体育精装版要求设置洗车槽一座，洗车槽的污水接入沉淀池，经过沉淀后，接入建设中路的市政排水管网。 4.4施工围挡 本工程的施工场地均实行封闭式管理，*50*3mm；采用3道间距为2.25m的竖向方钢，规格为50*50*3mm。水平方钢与立柱方钢采用焊接方式连接。围挡基础高度0.5m，采用20墙砖砌，基础外抹20mm厚砂浆，外侧粘贴瓷砖，颜色为中国红，保持与周边环境协调。见图4-01 4.4施工大门 门柱0.8*0.8m*3.0m,砖砌结构，瓷砖装饰；推拉门（门宽4m），设置双道轨道。工地大门施工样品见图4-03。 4.5生产用房布设 1） 整体布置：采用彩钢板