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第一章 基础知识 第一节 地球形状，地理坐标和大地坐标系 描述地球形状不属于地球的任何模型 大地球体：由大地水准面所包围的几何体。 使用地球椭圆体为地球数学模型的场合：定义地理坐标时 制作摩卡托投影海图时 使用地球圆球体为地球数学模型的场合：计算大圆航线时 制作简易摩卡托图网时 1海里＝1852 m .所谓“地埋纬度”是指：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角 纬度： lat.， 经度：Long.， 算经纬差：终点见减起点 经差的绝对值不应大于180°，否则，应加减360° 经差、纬差的定义、方向性及计算 纬差，经差为正值，分别表示北纬差和东经差。负值表示南纬差和西经差。 GPS大地坐标系采用WGS-85 WGS-84大地坐标系就是欧洲1950大地坐标系。 方向的确定和划分：在测者地面真地平上确定方向，南北线为测者真地平与测者子午圈平面的交线；东西线为测者真地平与测者卯酉圈平面的交线。 方向划分方法有三种：圆周法 半圆周法 罗经点法。 圆周法是航海最常用的表示方法，半圆法是天文航海中年常用的方法。 圆周法的表示，不管百位有没有，必须要有数字，哪怕是O ！！！ 半圆周法：读法与写法的顺序完全一样。 罗经点法（重点）： 基点 ±45°＝偶点 ±22.5°＝三字点 ±11.25°＝偏点 关于偶点：读法依然按照习惯，写法相反。 45°东北NE 135°东南SE 225°西南 SW 315° 西北NW 关于三字点：读法与写法完全一致， 4个区间每个区间2个（在偶点的前面加一个，偏向哪一方加上一个字母） 北北东（NNE） 东北东（ENE） 东南东（ESE） 南南东（SSE）等 关于偏点：4个区间每个区间4个。一个罗经点＝11.25° 偶数的读法只限于在基点和偶点基础上，偏向那一方后面加 /四个基点之一。 三种方向之间的换算： 在北东半圆NE：圆周度数＝半圆度数 在南东半圆SE：圆周度数＝180°－半圆度数 在南西半圆SW：圆周度数＝180°＋半圆度数 在北西半圆NW：圆周度数＝360°－半圆度数 SSE＝?(S﹢SE) SSW＝?﹙S＋SW﹚ NW／W＝315°－11.25° NW／N＝315°＋11.25° 航向：船舶航行的方向，方位：物标的方向。 航向线：首尾线向船首方向的延伸线，称为航向线 CL 真航向：从真北线顺时针量到航向线的角度， TC 方位线：BL 真方位：自正北线顺时针量到物标方位线的角度 TB 舷角（相对方位）：有两种表示方法， 注意！！！： 001.在计算物标舷角时，若本船和物标的方位都存在相同的罗经差，不需要进行罗经差修正。 002.如果问罗方位不需要修正，如果问磁方位只需要修正自差 003.如果问正方位，自差，磁差都需要进行修正。 004.船舶在航行中应经常测定罗经差和自差， 应该：每天尽可能早晚各测—次，长航线改向后尽可能测定一次 磁差Var等于：GC+-MC GB+-MB GB+-CB-Dev ：陀螺差 陀罗差随航速和纬度的变化而变化 磁差的变化主要与 地区 时间 磁暴 有关 磁罗经自差主要随航向的改变而改变。 磁北与罗北之间的夹角为自差 磁差的变化主要与地区，时间和磁暴有关 MC表示磁航向 MB表示磁方位 CC 表示罗航向 Q表示舷角 船舶转向时不发生改变的：磁差 年差 真方位 磁方位 船舶转向时发生改变的：罗北 自差 在大比例尺港泊图上，（航海图上）磁差资料一般刊印在向位圈（罗经花）上 在小比例尺大洋海图.L磁差资料通常刊印在：等磁差曲线上和海图标题栏内 1n mile=l852.25—9.31cos2Ψ 1n mile的实际长度在赤道附近最短 在两极附近最长 海 图 在图上某一点的各个方向上的局部比例尺都相等，则该点处的微小图形与对应的地面形状保持相似（在该处可保持角度不变），这就是等角投影（正形）投影，如墨卡托投影等。 普通比例尺(基准比例尺)：一般地图采用，可能是图上某点或某条线上的局部比例尺 （★该点或线也可不在该图内） 可能是图上各个局部比例尺的平均值 海图比例尺表示方法：一般多采用某纬度线上的局部比例尺作为基准比例尺，该纬度叫作基准纬度(standard parallel)，决定海图的制图精度和海图作业的作业精度。海图作业时，应尽可能选择大比例尺海图，这样既可获得较多航海资料，又可提高海图作业精度。 地图投影的分类 按投影变形性质分类： 等角投影 是图上无限小的局