船舶阻力与推进课程设计..docVIP

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2017-01-28 发布于重庆
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船舶阻力与推进课程设计..doc

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船舶阻力与推进课程设计.

鲁东大学交通学院船舶阻力与推进课程设计说明书课程名称：船舶原理院（系）：交通学院专业：船舶与海洋工程班级：船舶1002 学号：20102814022 学生姓名：陈指导老师：胡丽芬 2013年7月15日目录船型主要参数…………………………………2 主机参数………………………………………2 推进因子的决定………………………………3 可以达到最大航速的计算……………………3 空泡校核………………………………………5 强度校核………………………………………7 螺距校核………………………………………9 敞水特性曲线的确定…………………………10 系柱特性计算…………………………………11 航行特性计算…………………………………12 螺旋桨计算总结………………………………14 1.船型主要参数船型：单桨，中机型渔船。垂线间长 Lpp = 78 m 型宽 B = 14m 型深 H = 8.8 m 平均吃水 Tm = 6 m 棱形系数 Cp = 0.735 排水体积 ▽ = 4973m3 排水量 △ = 5097t 桨轴线中心距基线高 Zp = 2 m 由模型试验提供的有效功率数据如下表；航速 kn 10 11 12 13 有效功率PE/hp 压载 506 660 955 1453 满载 580 757 1094 1664 110%超载 638 832 1203 1830 2.主机参数型号主机功率 MHP = 1618kw(2200hp) 转速 N = 280 r/min 螺旋桨材料 Cu3镍铝青铜旋向右旋 3．=1.028 4.可以达到最大航速的计算采用MAU 4 叶桨图谱进行计算，取功率储备10％。轴系效率 ηS=0.97 螺旋桨敞水收到的马力：PD=PSηSηR﹙1-10％﹚ =2200×0.97×1×0.9=1920.6 hp 根据MAU4-40，MAU4-55，MAU4-70的-δ列下表：表一项目单位数值假定速度 kn 10 11 12 13 VA=(1-w)V kn 7.14 7.854 8.568 9.282 Bp=NP0.5D/VA2.5 　 90.081 70.982 57.105 46.749 (Bp)0.5 　 9.491 8.425 7.557 6.837 MAU4-40 δ 　 103 94 86 79 P/D 　 0.57 0.58 0.6 0.62 n0 　 0.46 0.488 0.518 0.545 PTE=PDn0ns hp 908.223 963.506 1022.738 1076.047 MAU4-55 δ 　 102.2 93 85 77.5 P/D 　 0.595 0.615 0.635 0.665 n0 　 0.44 0.47 0.5 0.528 PTE=PDn0ns hp 868.735 927.967 987.199 1042.482 MAU4-75 δ 　 101.5 92 84 76.5 P/D 　 0.605 0.625 0.645 0.675 n0 　 0.428 0.458 0.483 0.515 PTE=PDn0ns hp 845.042 904.274 953.634 1016.815 由上表一的计算结果可绘制PTE，δ，P/D及ηO对V的曲线如下从PTE-f(V)曲线与船体满载有效马力曲线之交点，可获得不同盘面比所对应的设计航速及螺旋桨最佳要素P/D，D及η0，数据如下表二 MAU Vmax/kn P/D δ D/m η0 4-40 11.829 0.572 87.28 2.633 0.529 4-55 11.731 0.606 87.06 2.604 0.509 4-70 11.637 0.617 86.89 2.578 0.4