花园大道站围护桩专项施工方案..docVIP

合肥市轨道交通1号线一、二期 土建施工8标段 花园大道站围护结构 钻孔灌注桩 专项施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审核_______________ 中交第二航务工程局有限公司合肥市轨道交通1号线 土建8标项目经理部 二零一三年二月 目 录 一、方案编制依据及说明 2 1、编制依据 2 2、编制说明 2 二、工程概况 3 1、工程概述 3 2、工程建设条件 3 3、工程数量 6 三、总体施工方案及工艺流程 7 四、关键设备配置 8 五、围护桩施工方案 8 1、施工准备 8 2、旋挖钻成孔施工 9 3、成桩施工 10 六、围护桩施工质量保证措施 12 1、质量控制措施 12 2、质量检验标准 13 七、安全与文明施工管理 13 1、安全保证措施 13 2、文明施工综合治理措施 14 八、施工环境与环境保护 14 1、环境保护目标 15 2、环境保护措施 15 3、清除废渣的处理 15 4、污水处理 15 5、垃圾处理 16 6、施工噪音和振动的控制 16 九、施工资源配置计划 17 1、机械设备使用计划 17 2、主要劳动力计划 17 十、进度计划 18 十一、项目组织机构 19 土建8标花园大道站围护结构 钻孔灌注桩专项施工方案 一、方案编制依据及说明 1、编制依据 1.1合肥市轨道交通一号线土建8、9、10标段施工《招标文件》。 1.2合肥市轨道交通一号线土建8标段招标补遗书。 1.3合肥市轨道交通一号线土建8标段相关设计施工图纸。 1.4合肥市轨道交通一号线土建8标段施工《投标文件》。 1.5合肥市轨道交通有关管理办法。 1.6国家下发的法律、法规及有关规范。 2、编制说明 本方案为合肥市轨道交通1号线一、二期土建施工8标段花园大道站围护结构钻孔灌注桩施工方案。 根据设计施工图中提供的本工程所在区域地质水文资料，勘察深度范围内（45m）仅检测到一层地下水，且地下水类型为上层滞水（一），水文埋深0.8～4.16m，含水层主要为粉质粘土填土①层。上层滞水（一）主要补给来源为大气降水、管沟渗漏和绿化灌溉，无地下富水水源补给。 根据以上水文资料信息，另经了解附近类似工程施工经验，本工程钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机干作业钻孔施工方案。围护桩开始施工后，优先验证干作业钻孔施工的可行性，若干作业钻孔施工能较好地满足本工程施工需要，则全面采用旋挖钻机干作业钻孔施工方法进行本工程钻孔桩施工。 因此，本方案以干作业钻孔施工工艺进行编制。 二、工程概况 1、工程概述 本标段1座车站、2个区间车站为花园大道站；区间大连路站～花园大道站区间、花园大道站～锦绣大道站区间（含中间风井）。本标段施工方法为明挖车站+盾构区间+明挖区间 2、工程建设条件 本标段工程全线长约3.3公里，均处于南淝河二级阶地区域，全线工程地质、水文等建设条件类似。花园大道站所在区域工程建设条件如下。 （1）工程地质特征及稳定性评价 ①地形、地貌及工程地质单元。根据《合肥市轨道交通1号线一期工程望湖城站～锦绣大道站（里程：K13+900～K20+300）岩土工程勘察报告》（初步勘察阶段）工程对工程地质单元的划分。花园大道站地貌属于南淝河二级阶地，工程地质Ⅴ单元。本单元线路地形有一定起伏，地势自北向南呈波状起伏，自然地面标高约19.00～36.00m之间。 本站地层表层以厚度不均的人工堆积的路基土、房渣土和素填土为主，人工堆积层以下为第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）和第四纪晚更新世冲洪积层（Q3lal+pl）。 ②花园大道站结构底板站台中心里程处埋深约为14.83m，基坑侧壁土层自上而下主要为粉质粘土填土①层、粘土层②层、粘土③层。粉质粘土填土①层属于人工堆积层（Qml），主要岩土工程特征为灰褐色～灰黑色，松散～稍密，湿～饱和，以粉质粘土为主，局部为耕植土，含灰渣、砖渣、碎石、植物根系，该层分布较连续。黏土层②层属于第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）。主要岩土工程特征为灰黄色～褐黄色，坚硬～硬塑，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核、高岭土，局部铁锰结核富集，断面光滑，干强度高，局部夹粉质粘土薄层。 ③花园大道站基坑顶部的现状人工填土层厚度约为0.9m～1.2m，人工填土的堆积时间短，成分复杂，力学性质差异很大，土体的自稳能力差，施工过程中极易发生坍塌，施工时需及时支护，且须重点考虑：粘土②层具有微膨胀潜势，基坑开挖后，在膨胀土含水量发生变化、反复收缩变形条件下，容易在基坑边坡部位形成浅层滑坡，造成边坡垮塌，施工过程中需要采取支护措施。 花园大道站地质剖面如图2-1示。 图2-1 花园大道站地质剖面图 （2）水文地质特征 ①地下水类型 本段线路沿线地貌属南淝河二级阶地，勘察钻孔最大深度45m，勘察深度范围