本科毕业设计__车站信号工程中色灯信号机的调试方法研究.doc

石家庄铁道大学四方学院毕业论文 车站信号工程中色灯信号机的 调试方法研究 The Debug Method Research of the Color Light Signal at the Station Engineering 毕业开题报告 题 目 学生姓名 学号 班级 1053-1 专业 自动化 一、研究背景 在我国铁路线两侧及站内架设有约20万台高柱或矮型色灯信号机构，70万个灯位，以不同颜色灯光信号传递接发车及调车作业命令，这种光信号与运输效率和行车安全有十分重要的直接关系，色灯信号机构是铁路行车的重要信号设备。 随着列车运行速度的不断提升，对色灯信号机构的性能和质量的要求越来越高，六十年代以前显示距离信号辨认距离要求为1000米；七十年代之后，在不增加灯泡功率的条件下，要求显示距离不得低于1200米。路内外一些单位先后对色灯信号机构的光源、透镜组及信号机构进行多次改进和试验，使色灯信号机构的性能能逐步提高。 二、国内外研究现状 国内研究状况色灯信号机构按其光学系统可以分为透镜式和探照式两种，探照式色灯信号机构是由10v10w白炽灯双丝信号灯泡、椭球面反光镜、两块平凸透镜、继电器色片变换机构组成。虽然它的光效率较高，但是继电器色片变换构有时出现故障，所以我国早已停止探照式色灯信号机构的生产。现场绝大部分使用透镜式色灯信号机构。它是由12v25w双灯丝白炽灯泡、菲涅尔透镜组、调焦灯架和灯箱等组成。 近两年来，LED技术飞速发展，已在铁路信号灯上得到应用，受到现场欢迎。对于线路两旁的主题信号设备—色灯信号机。目前国内有多个单位进行研制，如中国铁路通信信号总公司下属一些公司、铁路局、院校等，都处于起始试制阶段，没有在铁路现场正式大量应用，还存在一些问题需要解决。色灯信号机属于远距离颜色灯光信号，五色显示制式，灯光散角度较小约2度，光强度、颜色性能要求高。LED信号机光学系统与白炽灯泡为光源的现有信号机差别很大，很多光源系统，由多只发光二极管与聚光透镜阵列组成，发光二极管数量为数十只到一百多只，单元透镜直径为13~15mm。 国外研究现状：加拿大运输部运输发展中心专门就平交道口LED信号显示技术项进行深入研究，并制定了技术标准，美国。英国也制定了相应的LED道口信号技术标准。2004年，GELcore公司为美国铁路客运公司在东北走廊的宾夕法尼亚、纽约等地安装了TR3和RM4的型LED信号机。同年，英国Tube Lines铁路客运公司向西屋公司订购了数十套125mm规格的LED信号机，安装在伦敦地铁Jubilee延长线上，替代灯丝信号机。 三、研究方案 1、论文的主要工作 (1)分析车站信号电气集中电路 (2)对调试步骤、方法予以总结 2、 设计的主要步骤如下： 先对色灯信号机进行物理测试，即进行灯光调试； (2)然后针对信号机的电气特性进行调试，分三方面：点灯变压器Ⅰ次测、Ⅱ次测电压调整；主、副灯丝端电压调整；灯丝转换继电器端电压测试； (3)测试无误后，开始进行电路试验，分析其中出现的故障并及时做出应对措施。 四、预期达到的结果 时 间 ?? ?年 月 日 摘 要 随着列车运行速度的不断提升，对色灯信号机构的性能和质量的要求越来越高，为了提高色灯信号机构的性能，一些单位先后对色灯信号机构的光源、透镜组及信号机构进行多次改进和试验。 论文是在熟悉车站信号电气集中电路的联锁关系的基础上，对色灯信号机各个方面进行调试。整个色灯信号机调试首先从最基本的信号机灯光调整入手，接下来通过测试点灯变压器Ⅰ次侧、Ⅱ次侧电压，调整变压器的电气特性；然后是对主、副灯丝端电压进行测试，为了保证灯光有足够的显示距离；然后是对灯丝转换继电器端电压进行测试。 论文对如何区分室内外故障进行了详细介绍，并且提到了针对故障如何采取应急措施。此次设计还说明了计算机联锁系统的日常维护和应急故障处理措施。最后通过以上各方面的调试，使得色灯信号机在铁路上得到实现正常运转。 关键词：色灯信号机 调试 透镜组 联锁系统 Abstract With the improving of the train running speed, the color light signal institution performance and quality requirements of more and more high, in order to improve the performance of color light signal mechanism, some units have the color ligh