本科毕业设计__黄土地区某铁路段路基工程设计 土木工程专业 .doc

兰州交通大学毕业设计（论文） 课题 黄土地区某铁路**段路基工程设计 姓名 专业 土木工程 班级 设 计 任 务 1．熟悉该工程的设计资料，在查阅相关资料和以往相关工程中所采用方法的基础上，对黄土特性、黄土地区路基工程的特性、地基处理方案、黄土地区路基工程存在的问题及相应的解决方法进行综述。 2．根据黄土地区路基工程设计资料，绘出横断面图。 3．结合设计资料，选定黄土地基处理方法，通过进行方案比较确定合适的地基处理方案，并对方案进行具体设计计算，绘出地基处理布置图。 4．黄土地区路基稳定性分析，若稳定性不满足要求，要修改地基处理方案或重新设计地基处理方案，直到稳定性满足要求。 5．地基沉降量计算，利用分层总和法进行计算。若沉降量不满足要求，要修改地基处理方案或重新设计地基处理方案，直到沉降量满足要求。 6．选择另一种地基处理方案进行比较设计，对比两种设计方案得出结论。 设 计 要 求 1. 制定周进度安排计划表，并严格按照执行。 2. 完成英文翻译工作。 3．收集设计相关的书籍资料，熟悉老师下发的设计资料 4. 毕业设计（论文）尽可能全部用计算机打字和绘图，严格按照“兰州交通大学毕业设计（论文）撰写规范”进行撰写和装订。摘要要求500字左右，并用计算机打印。 5. 路基工程横断面设计，绘出横断面图。 6．路基稳定性分析。 7．地基沉降量计算。 指导教师 签字 夏琼 系主任 签字 主管院长 签章 兰州交通大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称 黄土地区某铁路K36+780 ~K37+570段路基工程设计 课题来源 工程实际 课题类型 AY 导师 学生姓名 学号 专业 土木工程 开题报告内容：（调研资料的准备，设计的目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段内容及时间安排；完成设计（论文）所具备的条件因素等。） 黄土的分布黄土在世界上分布相当广泛，其分布面积大于1300万平方公里，约占全球陆地面积的十分之一，成东西向带状断续地分布在南北半球中纬度的森林草原、草原和荒漠草原地带。中国是世界上黄土分布最广、厚度最大的国家。我国西北的黄土高原是世界上规模最大的黄土高原，华北的黄土平原是世界上规模最大的黄土平原。黄土的主要特性：多孔性，由于黄土主要是由极小的粉状颗粒所组成，而在干燥、半干燥的气候条件下，它们相互之间结合得很不紧密，一般只要用肉眼就可以看到颗粒间具有各种大小不同和形状不同的孔隙和孔洞，所以通常有人将黄土称为大孔土。一般认为黄土的多孔性与成岩作用、植物根系腐烂和水对黄土的作用等有关，更重要的是与特殊的气候条件有关。典型的黄土孔隙度较高，而黄土状岩石的孔隙度较低。垂直节理发育，就是典型黄土和黄土状岩石所具有的普遍而特殊的性质。目前较多的人认为，垂直节理的形成主要是由于黄土在堆积加厚的过程中受重力的影响，土粒间的上下间距变得愈来愈紧密，而土粒间的左右间距却保持原状不变。这样水和空气即沿着抵抗力最小的上下方向移动，也就是说沿着黄土的垂直管状孔隙不断地作升降运动并反复进行，这就造成了黄土垂直节理发育的倾向。 目前我国高速铁路的建设主要采用新建和既有线提速改造两种方式。与一般铁路相比,高速铁路由于列车动荷载大幅提高,地基内应力水平,分布状态和作用方式都发生显著改变,对基础的结构强度,地基承载力和抗变形能力提出了更高的要求。由于新建高速铁路设计标准高,对可能出现问题的软弱地基都采取了必要的加固措施,有些地段则采用以桥代路的方式通过,因此,地基基础的病害将大量减少。而既有线提速改造的线路,病害往往较多,如路基翻浆冒泥,下沉外挤;早期修建的桥涵,地基基础不同程度地存在承载力不足,不均匀沉降。湿陷性黄土地基路基病害的主要诱因是由于水的侵入而产生的湿陷,其路基病害的主要表现形式为路基沉陷或陷穴、路堤或基底沉陷、路堤局部滑塌等。深厚黄土地基在受水浸湿的情况下产生湿陷,即使采用了强夯、碎石桩、水泥土挤密桩等地基处理方法, 但桩间土等地基土仍不可避免地存在一定的湿陷,尤其是在防排水措施不当,桩基础的选型、布置和施工不当等情况下,黄土的湿陷性较为明显,会引起路基的不均匀沉降。 一 设计目的和要求 1. 设计目的 1.1.熟悉该工程的设计资料，在查阅相关资料和以往相关工程中所采用方法的基础上，对黄土特性、黄土地区路基工程的特性、地基处理方案、黄土地区路基工程存在的问题及相应的解决方法进行综述。 1.2．根据黄土地区路基工程设计资料，绘出横断面图。 1.3．结合设计资料，选定黄土地基处理方法，通过进行方案比较确定合适的地基处理方案，并对方案进行具体设计计算，绘出地基处理布置图。 1.4．黄土地区路基稳定性分析，若稳定性不满足要求，要修改地基处理方案或重新设计地基处理方案，直到稳定性满足要