综合接地及杂散电流专项施工方案..docVIP

地铁十号线浑南大道站土建工程 综合接地及杂散电流施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁九局集团有限公司 沈阳地铁项目经理部 2015年6月 目 录 一、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 二、工程概况 1 2.1车站概况 1 2.2综合接地及杂散电流概况 1 2.3综合接地设备材料 2 三、施工组织 3 3.1 施工分段划分 3 3.2人员设备配置 3 四、施工技术 4 4.1设计技术要求 4 4.2施工方法及工艺要求 5 4.3 接地网的连接方式 7 4.4工具描述 10 4.5 接地引出线施工 11 4.6 接地体的施工 13 4.6.1垂直接地体 13 4.6.2水平接地体施工 14 4.7 接地体电阻的测量 15 五、杂散电流施工方案 16 5.1车站结构钢筋焊接施工工艺 16 5.2 各端子的制作工艺 16 5.2.1 连接端子 16 5.2.2 测试端子及参比电极安装预留孔 17 5.3、焊接方式 19 5.4、车站范围内附属设施 19 六、工期要求 19 七、安全、质量保证措施 20 7.1安全管理方面的措施 20 7.2安全会议和安全防护教育 20 7.3质量管理方面的措施 21 7.4成品保护措施 21 八、文明施工与环境保护 22 8.1文明施工保证措施 22 8.2环境保护 22  一、编制说明 1.1编制依据 （一）《地铁设计规范》GB 50157-2013； （二）《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-2011； （三）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006； （四）《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475—2006。 （五）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92 （六）浑南大道站综合接地网施工图 （七）杂散电流防护土建施工通用图 1.2编制原则 （一）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （二）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； （三）结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 二、工程概况 2.1车站概况 浑南大道站设置在十字路口，为T形换乘站，九号线车站跨路口设置，为地下二层岛式站台车站，十号线为地下三层岛式站台车站，均为14m岛式站台，均采用明挖法施工。两站共设置6个出入口，3个消防出入口和2部垂直电梯。九、十号线小里程端均接盾构区间，大里程端均接矿山法区间。所有风亭距周边建筑物均超过15m。 结构顶板覆土厚度约为3.5米，九号线底板埋深约17.15米，十号线底板埋深约23.75米。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。基坑外降水。车站出入口结构除3、5、6号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。 2.2综合接地及杂散电流概况 本站接地网设置于砾砂与圆砾层，其中还有少量的中粗砂，十号线人工接地网的计算面积约为3336.8㎡，九号线车站底板接触网面积为3600㎡。人工接地网的计算电阻值约为1.47Ω，综合接地网的计算电阻值约为0.92Ω。 地下车站采用综合接地网，接地电阻不大于1Ω.当敷设接地网不能满足接地电阻要求时，应采用增大接地网面积和深打接地极的方式，降低接地网的接地电阻。 接地网采用人工接地网和自然接地网组成，采用电阻率低的黏土回填，垂直接地的人工钻孔为原土回填。 2.3综合接地设备材料 本车站综合接地外围水平接地体、接地引出线及水平接地体为50mm×5mm铜排，垂直接地体为?50mm×5，L=5m铜管。 本站综合接地主要材料详见表2-1及2-2。 十号线车站主要接地设备材料表 表2-1 序号 项目 规格型号 单位 数量 备注 1 水平接地体 TMY-50×5 米 1200 铜排 2 接地引出装置 套 10 接地引出装置与结构钢筋绝缘 3 垂直接地体 Φ50壁厚5mm L=2.5m 根 20 铜管 4 放热焊 点 300 含模具、焊药等 5 接地电缆 WDZA-YJY-1×240 米 750 含电缆终端头及敷设附件 6 接地母排 TMY-100×10×1020铜排 个 4 含安装螺栓等附件 7 接地扁钢 镀锌扁钢-50×5 米 570 8 主体结构钢筋接地端子 镀锌扁钢-50×8 个 4 含安装螺栓等附件 九号线车站主要接地设备材料表