挡土墙开工报告..docVIP

K0+010～K1+760 浆砌挡土墙工程施工方案 工程概况： 1、工程概述 汾阳至开台高速公路榆社至和顺段是山西省“人字骨架，3纵11横11环”规划中第7横的重要组成部分，与河北省规划高速公路网中的第五横临清（冀鲁界）至和顺（晋冀界）高速公路本段相接。自西向东涉及河东、霍西和沁水三大煤田，是促进东、中、西部连成一体，生产要素自由流动的重要通道，建成后将会成为宁夏、陕北地区通往华东和中南地区实施通海出境工程的一条捷径，并对改善山西投资环境，扩大对外开放，促进山西省晋商文化旅游的发展，建设文化强省具有重要意义。起点位于榆社复合式互通以东2公里处（榆社县的赵道峪村），路线向东延伸，终于K4+694分界里程，全长4.684Km，。 2、地形、地貌和地质 本标段位于晋中市榆社县境内，地形东高西低，东陡西缓，多见剥蚀山地和黄土梁枝状展布，以南北向为主，冲沟切割深度一般为3～10米，沟坡较陡，一般较稳定，少见崩塌，出露地层主要为马兰黄土（Q3eol），土层较厚，浅黄色，垂直节理发育，土体结构松散，具湿陷性，下伏砖红色老黄土及卵石层，其中在部分沟谷见三叠系浅黄、紫红色砂岩。 3、气候状况 本项目地处北温带半干旱大陆性季风气候区，总的气候特征：冬季寒冷漫长，冷空气活动频繁；春季风沙肆虐，干旱少雨；夏季炎热，降水集中；秋霜早，降水量显著减少，凉爽宜人。年平均降雨量为578.9mm，日最大降雨量127mm，最大积雪厚度23cm，极端最高气温37℃，极端最低气温-24.1℃，土壤最大冻结深度76cm。区内地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水，赋存于第四系土层中，埋藏深，水量贫乏，受季节性影响较大，主要靠大气降水补给，并以大气蒸发和渗流形式向空隙及地下渗透排泄，地表水主要为沟谷水，为季节性河流，下雨时有水，无雨时干涸，水量贫乏。地下水、地表水对混凝土均无腐蚀性。 二、工程进度计划 本工程计划于 年 月 日开工， 年 月 日完工，总工期为 天。 三、施工方案： 浆砌挡土墙施工方案 （1）、施工前的准备工作： 测量放样，精确测定挡土墙基座主轴线和起止点两端的衔接是否顺适。在直线段20m设一桩，曲线段10m设一桩，并可根据地形需要适当加桩 。测定的重要控制桩应有护桩，并由2-3组组成，以便相互核对，确保精度。护桩保留到工程结束，因此要设在施工干扰区以外，埋置应稳固。 在受地面积水和地下水影响的土质不良地段，应切实做好场地排水设施。外购及自采材料在采集前，先应通过试验鉴定，合格后方可进场。提前做好各项配比及墙背填料的击实试验。 （2）、基坑开挖及排水 挖基：采用挖掘机在坑边开挖，人工配合整理边坡，弃土就地堆放或远运至指定弃土场，排水：在基坑设置集水坑与集水沟，以利排水需要。抽水机应根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当处所。 （3）、基础施工及墙身施工 砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆放线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。 基础应设在可靠的地基上，如不满足要求，应采用图纸规定和监理工程师批准的加强措施。 根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑。 任何砌体砂浆必须采用机械拌合，严禁人工拌合，每一砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。 浆砌片石施工方案： 片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。 外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不大于40mm，用小石子砌筑时，可为30-70mm。 较大的砌块应用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 砌体勾缝，一般可采用凸缝或平缝。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。 勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，一般主体工程不低于M10。 浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。 （4）、质量控制技术措施 ①开工前，分段或分工点编制详细的施工组织设计，并报请监理工程师批准。施工组织设计与路基土石方工程相结合，充分考虑其与路基土石方工程的协调与配合。 ②当基础开挖到设计标高，若基底强度达不到设计要求时，须继续开挖直至强度达到设计要求，多开挖的部分必须用监理工程师同意的砂砾材料或与基础相同的材料回填。 四、雨季施工措施 雨季施工是工程安全顺利完成的保证。为预防大雨天气对施工产生不利影响，特制定如下雨季施工措施： 1、成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。 2、加强与当地气象部门联系，及时掌握汛期来临时间，为防洪工作安排决策提供科学依据。 3、工地预备足够的防洪物资及设备。如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，并严禁挪