旋挖钻桩基施工作业指导书..docVIP

质 量 体 系 作 业 文 件 旋挖钻钻孔灌注桩施工 作业指导书 实施日期：2013年7月8日 受控状态：(盖章受控) 发放编号1 发 送： 中铁大桥局中川机场铁路工程ZCTL-SG3标项目经理部 编 制 概 况 编制部门：工程管理部 编 制：彭伟力 日期：2013年7月8日 审核人职务：项目总工程师 姓 名： 雷 斌 日期：2013年7月8日 批准人职务：项目经理 姓 名： 张皓月 日期：2013年7月8日 序 号 会签部门 职 务 姓 名 日 期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 作业文件修改记录单 修改 日期 页 号 条款 修改内容 修改单号 批准人 修改人 旋挖钻钻孔灌注桩施工作业指导书 适用范围适用于施工。《》() 《铁路工程施工技术指南》（TB TZ2-2008）《》（T-2009 J946-2009）编制实施性施工组织设计，内容包括桩孔位施工顺序，施工工艺设计与主要技术措施，安全质量保证措施，劳动组织和材料保障等。(钻渣外运) 、自卸汽车（钻渣外运）、吊车、电焊机、导管、护筒、下料斗等。 4 施工工艺mm的钢板卷制，其内径比桩径大20cm。用等径或稍大直径的钻头开孔，钻至要求深度后，用钻机的副卷机扬将护筒吊起放入孔内，根据“十”字护桩将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，并用适宜的粘土将护筒周围回填夯实。也可采用人工挖孔，起重机械配合埋设的方法。 在护筒就位的过程中，应保持护筒顶面高出地面30cm为宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔内。中心偏差通过“十”字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行随时调整，与中心偏差不得大于5cm，同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求。 护筒埋设回填密实后，沿十字护桩进行挂线，在与护筒相交处作好标记，量测出十字交点（钻孔桩中心）至护筒标记点的距离，并认真填写护筒偏位记录。护筒埋设完毕后即可进行钻机对位。钻机自行行走到预钻孔位，调整好位置，使钻头中心与护筒挂“十”字线中心重合，调整垂直度，记录零位置，钻机对位结束。护筒埋置深度符合下列规定： 岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 护筒 顶面位置 50mm 测量检查 倾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 倾斜度 1% 4.2.2钻孔施工 1、钻机就位及成孔 1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 2）钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度。 3）钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。 4）钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。 5）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注混凝土的准备工作。 6）孔位对中通过主桅杆四边形调整系统、行走系统对中孔位中心，并锁定，在钻进时，钻机旋转到孔位时自动锁定，可保证孔位的准确性。在操作时必须严格控制并随时检查，这是确保孔位正确和不出现斜孔的主要措施。 7）钻机定位系统和垂直控制系统 旋挖钻机采用全电脑控制系统，在操作室即可监控主桅杆、钻杆垂直度和进尺深度。钻孔时钻机可自行至桩位处，把钻机的钻头对准桩位，并调整钻机底盘水平。 8）转速、进尺对成孔的影响