滑动轴承检修工艺..docVIP

滑动轴承的装配和修理 2．1．1滑动轴承的检查 2．1．1．1圆度合格，表面光滑，无砂眼、裂纹气孔、毛刺等缺陷。 2.1.1.2油槽的几何形状及位置正确，长度适宜，油孔应畅通。 2.1.1.3各部尺寸应符合要求，合金层无脱落现象，油楔角应在允许范围内，轴承与轴承座的过盈量为0.02-0.04mm.。 2.1.2滑动轴承的装配 2.1.2.1整体式轴承的装配，应根据尺寸和配合的型式采用适当的方法压入。（如冷却轴衬、加热轴承壳体等方法） 2.1.2.2压入整体式轴承时，应用垫板垫好后，用锤击或压力机压入。必要时采用导向环、导向套，以防止偏斜。 2.1.2.3对于开式轴瓦和轴承壳体的过盈量一般为0.022-0.06mm,止动销的一端应紧紧地打入轴承壳体内，另一端应较松地穿进轴瓦内，深度约大于厚度的1/2。 2.1.2.4装好后的轴瓦，轴衬边缘应伸出壳体0.05-0.1mm。拧紧螺母时应从中间开始，然后向两边紧固，分几遍紧固。 2.1.2.5新更换的轴衬应留的刮研余量 孔径φ80mm以下为0.05~0.08mm 孔径φ80~φ180mm以下为0.10~0.15mm 2.1.2.6轴径与轴衬的接触角在60°~90°之间，且与相近部位应无明显分界。 2.1.2.7刮研对开式轴瓦时，应先刮研瓦的中间，刮研好的轴瓦每25×25mm方框内应有6~12个接触点，且分布均匀。 2.1.3滑动轴承的间隙 2.1.3.1轴承间隙如图所示 图 1 1、联轴器 2、固定端的轴承（a+b≥0.20） 3、轴肩 4、轴 5、自由端轴承d+c≥轴热膨胀的伸长量（f） f=0.000012×L×(T-To)式中：0.000012为轴的热膨胀系数， L-为两瓦中间距；T-轴在工作状态可能达到的最高温度； To-室内常温 2.1.3.2径向间隙如图 a.顶间隙：根据轴径按表选取 表 1 轴径 18~30 30~50 50~80 80~120 120~180 180~260 260~320 顶间隙 0.10~0.15 0.15~0.2 0.2~0.25 0.25~0.30 0.32~0.4 0.4~0.5 0.5~0.65 b.侧间隙 滑动轴承主要起支撑轴的作用。它具有承载能力大、成本低、装拆修理方便等优点，因此在旋转轴上获得广泛应用。 根据轴承所受的载荷的方向，可以分为向心滑动轴承和推力滑动轴承两类。向心滑动轴承又有整体式滑动轴承、剖分式（对开式）滑动轴承和锥形表面滑动轴承三种形式。推力滑动轴承通常有圆环形和端表面凸表形两类。在这里着重介绍整体式滑动轴承和剖分式滑动轴承： ㈠、整体式滑动轴承的装修 整体式滑动轴承的特点是轴瓦（轴套）为整体结构，其间隙不能调整，结构简单，轴径只能从端部装卸。它只适用于低载荷、对运转精度要求不高的场合。 1、1装配前的检测 整体式滑动轴承在装配之前，需检查轴承座和轴瓦的外观质量、几何尺寸公差是否符合标准，尤其是配合面过盈量是否在允许的公差范围内。过盈量太小，工作时轴瓦随轴转动；过盈量过大，不仅装配困难，而且还可能造成轴瓦变形，甚至破坏。测量时选择轴瓦和轴经两端及中间部位共三点，按轴瓦垂直的两个方向用千分尺进行测量，检查直径、圆度、圆柱度偏差值，如下图： 1、2装配方法和用具 1、2、1将轴瓦装入轴承座内孔时，对过盈量小的配合，可用铜、铅等软金属或方木垫在轴瓦端面，为了便于装配，可利用导向心轴或导向对正，用锤轻轻敲打装入；对过盈量大的配合，有条件的可用压力机压入，也可自制拉具，垫上压板，将轴瓦拉入轴承座内孔，如下图所示。为了装配方便，轴瓦表面应涂上薄薄一层机油。 1、2、2将轴瓦放入盛有液氮的容器中冷却（仅供参考），数分钟后将轴瓦取出，并立即装入轴承座中。必须注意不能用手直接拿轴瓦，以防冻伤。 整体式轴瓦压入轴承座后，为防止其转动或轴向移动，可用紧定螺钉或销钉固定。 1、2、3装配后的检测和质量标准 由于轴瓦与轴承座系过盈配合，轴瓦压入轴承座后其内径可能会减小，所以应重新测量轴瓦尺寸。如果内径减小可用刮削修正，以保证轴瓦与周五之间有无一定的径向间隙，如下表所示。 表：轴瓦与轴的配合间隙 轴经 间隙 轴经 间隙 轴经 间隙 25 0.02~0.03 60 0.042~0.072 100 0.07~0.12 30 0.024~0.036 65 0.045~0.078 120 0.084~0.144 40 0.028~0.048 70 0.049~0.084 140 0.098~0.16