漳州港尾铁路工程指导性施工组织设计-2012-5-22..doc

新 建 铁 路 福建港尾铁路工程 指导性施工组织设计 编制： 审签： 批准： 南昌铁路局 江西·南昌 2012年5月 目 录 1、编制依据及原则 - 3 - 1.1、编制依据 - 3 - 1.2、编制范围 - 3 - 1.3、设计概况 - 4 - 2、工程概况 - 5 - 2.1、线路概况 - 5 - 2.2、主要技术标准 - 6 - 2.3、主要工程内容和数量 - 6 - 2.4、征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目简况 - 7 - 2.5、工程特点 - 8 - 2.6、控制工程和重难点工程 - 9 - 3、施工组织安排 - 9 - 3.1 建设总体目标 - 9 - 3.2、建设组织机构和任务划分 - 10 - 3.3 总体施工安排和主要阶段工期 - 11 - 3.4 施工准备和建设协调方案 - 12 - 3.5各专业工程施工工期 - 16 - 3.6工程接口及配合 - 17 - 3.7联调联试及运行试验 - 18 - 4、大型临时工程和过渡工程 - 19 - 4.1大型临时工程 - 19 - 4.2过渡工程 - 23 - 5、控制工程及重难点工程 - 23 - 5.1、控制工程-太武山隧道 - 23 - 5.2、重难点工程-南溪河特大桥 - 28 - 6、施工方案 - 30 - 6.1、路基工程 - 30 - 6.2、桥梁工程 - 32 - 6.3、隧道工程 - 33 - 6.4、铺架工程 - 35 - 6.5、其它站后及配套工程 - 35 - 7、资源配置方案 - 39 - 7.1、主要工程材料设备采购供应方案 - 39 - 7.2分年度主要材料设备计划 - 39 - 8、 施工图表 - 40 - 8.1 附表 - 40 - 8.2 附图 - 40 - 漳州港尾铁路工程指导性施工组织设计 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 ⑴铁道部工程设计鉴定中心2009年4月16日《新建漳州港尾铁路可行性研究（审查意见初稿）》，以及2009年4月份厦门审查会议的有关精神。 ⑵铁道部与福建省人民政府2009年11月11日“关于新建福建漳州港尾铁路可行性研究报告的批复”（铁计函[2009]1527号文）。 ⑶铁道部与福建省人民政府2010年1月12日“关于新建福建漳州港尾铁路初步设计的批复”（铁鉴函[2010]24号文）。 ⑷铁道部铁建设[2000]95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》； ⑸建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》(以下简称“工期定额”)； ⑹铁二院提供的初步设计文件，以及现场勘测调查资料； ⑺国家有关方针政策，以及国家和铁道部现行有关规范、规程和施工质量验收标准等； ⑻当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平； ⑼施工现场实际情况。 1.2、编制范围 自厦深铁路漳州南站（含）至深沃作业车场（含）铁路工程，全长51.64公里（包括疏解线），包括漳州南站（不含）至深沃站（不含），漳州南站及相关配套工程、疏解联络线、和深沃站。 （1）正线 漳州南（不含）DK0+000～深沃（不含）DK46+944.86，正线长46.945km。 （2）下行疏解线 SDK0+000～SDK4+796.74，下行疏解线线路长4.797km。 （3）厦深线漳州南站 厦深线DK39+200～DK41+200段，漳州南站改建段线路正线长2.000km（该部分按Ⅰ类变更设计，纳入厦深线同步施工）。 （4）深沃作业车场 ZDK0+000～深沃（含）ZDK4+140.76段，深沃作业车场新建线路正线长4.141km。 1.3、设计概况 1.3.1 项目建议书的批复情况 2009年1月23日，铁道部和福建省联合以铁计函[2009]107号文下发了《关于新建福建漳州港尾铁路项目建议书的批复》，明确了项目研究范围、主要技术标准、工程内容、投资总额及建设模式。 批复情况： （1）同意建设漳州港尾铁路； （2）新建铁路自厦深铁路漳州南站至港尾港区深沃站，线路长约45.5公里，另修建漳州南站疏解线4.4公里及相关配套工程； （3）项目批复工期为3年，工程总投资额20.0亿元。 1.3.2 勘察设计及各阶段批复情况 2007年1月，根据漳州市人民政府的委托，设计院开展了福建漳州港尾铁路预可行性研究工作，于2007年3月完成《漳州港尾铁路预可行性研究（征求意见稿）》。 2007年12月，地方要求在漳州南厦门端接轨，而南昌铁路局同意在海沧区间接轨，结合相关意见，设计院对预可行性研究文件进行修改补充，对上述两接轨方案同精度比较，提出推荐方案、投资预估算、经济评价及研究结论。 2008年9月，根据福建省发展和改革