电动汽车结构与原理..docVIP

名词解释 1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。 2.再生制动：指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。 3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。 4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。 5.整流器指将交流电变化为直流电的变换器。 6.DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。 7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。 8.蓄电池放电深度：指称为“DOD”，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。 9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。 10.荷电状态：称为“SOC”，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。 11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。 12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。 13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。 14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。 15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停止充电时的电压。 16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停止放电时的电压。 17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。 18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现象。 19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。 20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。 22.放电时率： 23.连续放电时间：指蓄电池不间断放电至中止电压时，从开始放电到中止电压的时间。 24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象. 25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值时，电池所能经受的循环次数。 26.蓄电池内阻：指蓄电池中电解质、正负极群、隔板等电阻的总和。 27.汽车悬架：指车身（或车架）与车轮（或车桥）之间的一切传动连接装置的总称。 28.充电压差：充电机输出电压与电池电压的压差。 29.轴距：指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离. 30.最小离地间隙：是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。 31.汽车制动性：指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长时间驻车的能力。 32.汽车整备质量：指汽车完全装备好的质量。 33.汽车自重利用系数：指最大载荷与整备质量的比值。 34.车辆的最大总质量：指车辆装备齐全，在满载（载人或载货）状态下，车辆的整体总质量。 35.纯电动传动系的机械效率：经传动系传递到驱动车轮部分的功率占电动机输出功率的比例，一般以百分比表示。 36.自由半径：车轮处于无载荷状态时的半径。 37.静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离。 38.滚动半径：r=S/2πn,式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。 8.锂离子电池由 锂原电池 改进发展而来。 9．飞轮电池的飞轮一般采用 碳纤维 材料制成。 10.电动汽车用动力电池主要有蓄电池、 燃料电池 、 超级电容 、飞轮电池等。 11.电池放电是将电池内储存的。 12.的放电参数主要有13.电池充电是将外部电源输入蓄电池的 转换为 化学能 储存起来的。14.蓄电池的充电主要有 15.动力电池按其原理可分为6.铅酸蓄电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池的单体电池电压分别为V、3.6 V、 3.2 V和 1.2 V。 17.铅酸蓄电池的充电过程大致分为阶段 18.磷酸铁锂电池的正极材料是 19.镍氢电池正极活性物质是 ，负极是 ，一般用 氢氧化钾 做电解质。20.空气电池是以 正极活性物质，以 负极活性物质。21.超级电容是利用和电解质之间形成的 来存储能量的一种新型电子元件 22.飞轮电池系统包括三个核心部分：电子变换装置 3.影响电池的关键因素是密度4.电动汽车上，电动机及其控制器是将车载电源的电能转换为 机械能 的动力装置。 25.新能源汽车与普通汽车最重要的区别就在于26.新能源汽车电动机驱动系统主要由 电气系统 和 机械系统 组成其中电气系统由 电动机 功率转换器 电子控制器 三个子系统构成。27.开关磁阻电动机驱动系统由开关磁阻电动机、传感器 组成。 8.直流电动机分为 绕组励磁式 电动机和 永磁式 29.绕组励磁式直流电动机根据励磁方式不同，可分为他励式、 30.直流电动机 定子 转子