砼夏季施工方案..docVIP

沪昆客运专线HKJX-3标项目经理沪昆客运专线项目目 录 一、编制依据 1 二、工程气象特征 1 三、编制范围 2 四、夏季施工项目安排原则 2 五、夏季施工技术要求 2 六、夏季施工组织机构 2 七、施工准备 3 八、施工方案 4 九、质量保证措施 9 十、附：混凝土的出机温度和浇筑温度计算 10  一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号） 2、《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》T-2010 3、《》T-2010； 4、沪昆客专江西段HKJX-3标段施工设计图纸 5、当地气象资料 6、其它有关技术资料 二、工程气象特征 江西境内主要跨越了鄱阳湖水系的抚河、赣江及其主要支流信江和锦江。 沿线大河洪峰一般均由雨季的长历时暴雨形成，其余中小河流除受雨季的影响外，也间或遭受热雷雨和台风雨的袭击。 本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。 本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。 根据气象资料本地区6月至次年9月属于夏季施工季节（根据气候情况进行调整），按照施工计划安排，桥梁下部结构墩台、上部结构（垫石、连续梁、桥面系）、路基防护、路基无砟轨道施工需在夏季进行施工，为减少夏季高温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，针对我项目部管区工程情况，按照有关规范规定及技术要求，制定夏季施工方案。 三、编制范围 沪昆客专江西段HKJX-3标项目经理部一分部路基、桥梁工程、无砟轨道夏季施工。 四、夏季施工项目安排原则 （1）不适宜在夏季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须在夏季施工的项目采取必要的防高温措施，确保施工质量。 （2）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对施工的工程采取必要的防护措施，做好备料工作。 （3）夏季施工要注意结构圬工的养护，采取降温措施，保证施工生产的正常进行。 （4）夏季气温高，干燥快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象 3、根据夏季施工项目的安排进行降温材料的准备。 4、施工前对机械设备全面进行一次检查，对机械传动部位要及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。 5、收集工地气象台（站）历年气象资料，收听每日气象预报并做好记录，及时掌握气象变化情况。 6、对有关人员进行夏季施工教育培训，组织有关各工种操作人员学习有关夏季施工的理论、规范、规定和施工技术。 7、施工前对施工人员进行专业培训，对施工期间的质量、安全问题进行专项交底，使施工顺利进行。 八、施工方案 按照《铁路工程混凝土施工技术指南》11.1.1条规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）高于30℃时,需采取夏季施工措施。 1、夏季混凝土施工特点 （1）混凝土是脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形能力也小。混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。日夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达50～60℃，夜间温度在25～30℃。混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达60℃以上，乃至更高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。夏季混凝土施工温控的重要性 混凝土裂缝一般可分贯穿、深层、表面3类。如因温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。控制夏季混凝土最佳浇筑时间 严格规定夏季浇筑时间，在，以此控制混凝土内外温差。估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施估算出的温度，未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为热能的影响，得出的温度比实际出料温度要低几度，要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。因此，所采取的措施是：A、拌合用水 拌合用水温度低的深井水，拌和站水管及水箱加设遮阳和隔热设施，且避免拌和用水在水箱中长期存放水温不超过0℃。骨料