船舶柴油机模块5..docVIP

模块5 柴油机系统 1622 现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是 。 A.防止燃油汽化 B.加速燃油循环 C.冷却喷油泵柱塞偶件 D.备用燃油系统 1623 重油系统设有集油柜的作用是 . A.可以贮存足够的燃油 B.对燃油起预加热作用 C.收集回油并驱除油气以便使用 D.作为压力缓冲器 1624 为安全使用燃油,船用燃油的闪点应不低于 . A.40~50° B.50~55° C.60~65° D.65~70° 1625 柴油机在使用燃料油时,雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据 来决定. A.输油泵的排出压力要求 B.喷油器对燃油粘度的要求 C.加热器热容量的大小 D.燃油的泵送性能 1626 在燃油系统中表明滤器破损的现象是 . A.滤器前燃油压力升高 B.滤器前后压力差变大 C.滤器前后压力差为零 D.滤器后燃油压力下降 1627 燃油系统中燃油流经滤器无压差,表明 . A.滤器脏堵 B.滤器破损 C.滤芯装配不当 D. B或C 1628 燃油系统中滤器堵塞的现象表现为 . A.滤器前燃油压力急剧升高 B.滤器前后燃油压力差增大 C.滤器后燃油压力急剧升高 D.滤器前后压力差变小 1629 燃油系统中滤器堵塞时可根据 判断. A.滤器前燃油压力急剧升高 B.滤器前后燃油压力差增大 C.滤器后燃油压力下降 D.滤器前后压力差变小 1630 在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是 . A.过滤 B.离心净化 C.沉淀 D.以上全部 1631 燃油系统的三大环节组成是指 . ①燃油系统的主要设备;②燃油的注入,储存和驳运; ③燃油的净化处理;④燃油的使用和测量 A.①+②+③ B. ②+③+④ C. ①+③+④ D. ①+②+④ 1632 现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统,其目的 . A.提高喷油泵供油压力 B.提高喷射压力和雾化质量 C.加速系统燃油的循环 D.防止系统发生汽化和空泡 1633 为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀,按规定至少应沉淀 . A.12h B.16h C.20h D.24h 1634 在沉淀柜中为了提高净化效果,重油应预热至 . A.30~40° B.40~50° C.50~60° D.60~70° 1635 在雾化加热器中,预热重油的热源为饱和蒸汽,饱和蒸汽压力不应超过 . A.0.6MPa B.0.8MPa C.1.0MPa D.2.0MPa 1636 在雾化加热器中,为了避免加热后迅速积垢,预热温度不得超过 . A.140° B.150° C.160° D.165° 1637 船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障 . A.在集油柜中出现大量油泥 B.喷油嘴堵塞,造成雾化不良 C.喷油泵的柱塞卡紧或咬死 D.系统中滤器出现沥青淤渣 ? 1638 按照我国有关规定,大型船舶燃油预热的热源应为 . A.过热蒸汽 B.饱和蒸汽 C.电加热器 D.缸套冷却水 1639 燃油系统中集油柜的作用不包括 . A.作为量油柜,测定主机耗油量 B.主机换油操作时,起缓冲作用 C.沉淀净化燃油 D.驱除燃油回油中的气体 1640 在船上,应当由 提出加油数量和规格. A.船长 B.轮机长 C.大管轮 D.二管轮 1641 加装燃油时,应当由 主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门. A.大管轮 B.二管轮 C.三管轮 D