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深圳物流园运作现状及其发展研究 ——以平湖物流园区为例 摘要：当前物流业飞速发展，物流园区是物流发展到一定阶段的必然产物。各地己经掀起一股规划建设物流园区的热潮。我国各地政府也都在积极规划建设物流园区，但是我国的物流园区规划还远没有达到一个真正物流园区的标准。目前，物流园仍是我国物流业发展中的一大薄弱环节，适用于我国的物流园区规划理论的研究还很不成熟，我国的物流园区规划和建设尚处于初步探索阶段，物流园区的规划和建设仍然缺乏许多成功的经验和模式可以借鉴。本文以深圳平湖物流园区为例，对其运作现状和发展模式进行分析，以期对我国物流园区的建设与发展及相关研究有所帮助。 关键词：物流园区；发展；深圳 目录 引言 1 1、深圳平湖物流园区发展现状 1 1.1 深圳平湖物流园区规划和发展概况 2 1.1.1 概况 2 1.1.2 深圳平湖物流园区的功能和发展定位分析 2 1.2 深圳平湖物流园区发展的优劣势分析 3 1.2.1 深圳平湖物流园区发展的优势分析 3 1.2.2 深圳平湖物流园区发展的劣势分析 5 1.3深圳平湖物流园区发展中遇到的问题 6 1.3.1 土地资源成本较高 6 1.3.2 生产服务型物流园区所占比例偏低 6 1.3.3 物流园区的信息化建设滞后 6 1.3.4 物流管理人才匮乏 7 1.4 深圳平湖物流园区发展模式简析 7 1.4.1交通枢纽型物流园区发展模式简析 7 1.4.2政府主导型物流园区发展模式简析 8 2、深圳平湖物流园区发展的对策建议 8 2.1 充分发掘政府主导型物流园区发展模式的优势 8 2.2 建立产业政策体系，依靠政府合理规划，加强物流园区的枢纽作用 9 2.3 政府投资建设基础设施平台和公共信息平台 9 2.4 物流人才培养力度 10 3、结论 10 参考文献 11 .........................................................10引言 物流园区，是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。从空间的概念上理解，物流园区具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成了具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域。作为城市物流功能区，物流园区囊括了物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等相配套完善的城市物流管理与运作需要的物流基础设施。作为经济功能区，其主要任务是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。 由此可见，物流园区是具有一定规模以及多种服务功能的新型物流业务载体。在专业化、规模化等原则的组织与规范下，物流服务的经营主体通过共享相关基础配套设施，发挥整体优势而互为补充，实现了物流活动的集约化、可是续发展化。可以说，物流园区的运作与建设关系到整个物流行业的发展前景。 1、深圳平湖物流园区发展现状 位于广东省南部的深圳，东临大亚湾和大鹏湾，西频珠江口和伶仃洋，南边的深圳河与香港相连，北接东莞与惠州两市，是我国目前唯一一个集海陆空口岸于一身的边境城市。坐拥优越的地理位置以及发达的物流基础设施，深圳的区域经济中心城市功能正日益提升。同时，以综合交通运输网络为主体的物流基础设施也在逐步形成，这更是物流行业发展的一个良好的契机。推动物流业整体发展并使物流业内部结构不断升级成为了包括平湖物流园区在内的深圳七大物流园区建设与发展的应有之义。 1.1 深圳平湖物流园区规划和发展概况 1.1.1 概况 深圳平湖物流园区是深圳市“十五”规划的重点建设项目以及国际经贸委确定的物流产业重点联系单位，并由中国物流与采购联合会命名的唯一一个国家级物流试验基地，在国内物流界具有十分之大的知名度和影响力。作为深圳七大物流园区之一，它对于深圳乃至全国的物流行业都起着重要作用。 平湖物流园区是我国最早建设的综合性物流园区，其核心定位为深圳市的综合枢纽型物流园区。平湖物流园区位于深圳北部，东临龙岗新城，南靠布吉海关，东北接壤东莞，西北与宝安区交界，处于珠江三角洲经济辐射地带的中心范围。该物流园区作为主要服务东西部港区中远距离货物集散、内地与香港之间的中转物流、城市部分消费物流中转，以及公铁联运的配送服务为主要功能的综合物流园，其发展的业务主要可以分为四个板块，即仓储配送、多式联运、国际中转、专业市场。铁道部还规划在平湖物流园区建设占地面积大一平方公里的铁路集装箱中心站，建成之后，这将是全国十八个铁路集装箱中心站之一。 1.1.2 深圳平湖物流园区的功能和发展定位