拱涵施工组织方案全解.doc

钢筋砼拱涵施工技术方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴施工图纸。 交通部颁《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007））） 2．项目工程简介 洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段SLJ.03标起讫里程为K79+250至K85+400，全长6.15公里，设置拱涵5个，全线位于嵩县境内，沿线经过大章镇的五道庙村、刘坪村、东湾村、任岭村。 3. 施工组织总体安排 3.1该工程施工计划开工日期为2011年 3月 15日开工，计划2011年 4月 30日完成。施工分以下三个阶段进行： 第一阶段：施工准备阶段，计划安排完成施工临建，组织机械设备人员、材料进场等。 第二阶段：主体工程施工阶段。 第三阶段；附属工程施工。 3.2施工队伍、人员、机械安排 根据具体情况，综合考虑工期要求，涵洞拟安排桥涵一队，桥四队负责施工，施工人员及机械如下： 人员一览表 序号 姓名 职务 负责项目 人员数量 备注 1 冯忠荣 总工 技术负责 1 2 刘学军 副经理 现场管理 1 3 刘强 安全员 施工安全 1 4 徐振辉 质检工程师 现场质量 1 5 李向阳 路基工程师 现场技术 1 6 刘喜梅 测量主管 测量放样 1 7 贾铁军 实验室主任 试验检测 1 8 熊伟 机械队长 现场施工 1 9 工人 60 主要施工机械表 名称 规格型号 额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（T） 数量 挖掘机 卡特250 2m3 1台 汽车 农用车 2T 1辆 小型打夯机 25T3-25KJ 1台 插入式振捣器 HZ6X-50 2抬 斗车 4台 全站仪 拓普康GPT-3100N 1台 水准仪 DSZ2 1台 磅称 1台 砼搅拌机 750 2m3 1台 钢筋加工设备 1台 4、施工方案、方法、工艺 4.1施工方案方法及工艺 基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理，地基承载力试验合格后进行基础、墙身、拱圈等施工。模板采用定型钢模。钢筋集中在钢筋场加工成型，现场绑扎。砼采用拌合站集中拌合，砼搅拌罐车运输到现场，插入式振捣棒振捣。 4.2施工方法 4.2.1施工准备 1.测量放样，精确测定涵洞轴线，定出涵台位置，测定的重要控制桩放设护桩，并至少由2～3组组成，以便互相核对，确保精度，护桩保留到工程结束。因此要设在施工干扰地区之外，埋置稳固。测量涵洞各沉降缝及进出口处的地面标高，并设置施工水准点。 2.熟悉设计文件，根据核对的工程量、工程地点、工期要求及施工特点，结合施工能力做出实施性施工组织设计，其内容包括施工方法、工程数量、需要劳力、机械设备、材料数量、配合比以及其它临时工程和场地布置等以便全面落实。 3.做好排水设施。 4.2.2基坑施工 1.基坑开挖 在测量放样、测定出涵洞轴线后，根据线路走向、地形及地质情况放开挖线。开挖深度较浅时，可不放坡开挖。若开挖深度较大时，一般土质开挖放1：1坡。测量放样后，根据地质情况，采用机械开挖。基坑底每侧分别加宽50～100cm，便于施工操作。当挖至距基坑底20cm时，应改为人工清理开挖，保证基底不受扰动。若基坑内渗水较多，为防止泡槽，人工整修时在基底增加纵横的排水沟和集水坑。 挖基注意事项： ⑴避免超挖，若基土已松动，则清除； ⑵挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱其承载力； ⑶弃土以不影响基坑挖掘或其它作业的基坑边坡稳定为宜，施工时应堆放在离基坑较远的地方，以确保基坑边坡的稳定和施工用场地。 4.2.3．地基处理 基础开挖后，如发现基底地质与设计文件所提供的相差较大时，应及时通知项目部、监理和设计部门，及时进行调整。对于需要进行地基处理的涵洞，地基处理后应进行检测，满足设计要求后方可进行基础施工。 本路段地质条件较好，石料丰富，对于涵底纵坡不大于5%的涵洞，当地基承载力达不到设计要求时，采用碎石垫层进行处理，以满足设计要求。 a、碎石垫层一般为50～300cm厚，碎石垫层目的是通过扩散基底应力，改善地基承载力，使基底承载力能满足要求。 b、碎石必须严格按照规范要求控制其含泥量，其最大粒径不宜大于50mm。 c、垫层施工必须在原状土承载力满足设计要求后方可进行。 d、基坑开挖应避免坑底土层受扰动，严防坑底土层受冻或受水浸泡。 e、垫层顶面及底面坡度同涵洞基础底面纵坡。 对于涵底纵坡大于5%的涵洞，采用基础平置并错台布置的结构形式。当地基承载力不能满足设计要求时，为避免基础滑动并改善地基承载力，在设计中采用C15素混凝土垫层的措施，垫层顶面应插入宽度不小于15cm片石，并高出基础顶面不小于10cm，以增加垫层与基础间的衔接。对于设置有仰拱的涵洞，浇注垫层时应注意与仰拱的衔接；在施工开挖时应注意观察山体