挖孔桩基础施工全解.doc

焦柳铁路洛张电气化改造工程LZ1标段 挖 孔 桩 施 工 方 案 一、工程概况 洛张电气化改造工程1标有2.5m以上孔径的小桥涵（框架）接长7座，施工中需将既有桥涵八字墙拆除后开挖基坑，为减少对路基的稳定性的影响，设计在原八字墙后先做三根挖孔桩防护，再拆除原八字墙和开挖基坑。挖孔桩埋置深度不小于3.5m，直径1.0m，桩身为C25钢筋砼。（附：挖孔桩施工图（一）（二）） 二、主要施工内容 挖孔桩数量见下表： 小桥涵接长挖孔桩防护施工任务表 序号 工程位置 桩 号 桥涵孔径 左右侧 数量(根) 单根桩长(m) 计划 施工日期 1 龙门南车站 K140+529.22 1-6×5 m 右侧 6 10 2008.3.5～14 2 伊川车站 K153+476.5 1-3×3.5m 右侧 6 9 2008.3.15～24 3 王堂车站 K197+532.0 1-3×3.5m 左右侧 12 9 2008.3.5～14 4 商酒务车站 K231+846.5 1-9×5m 左侧 6 11 2008.3.5～14 5 宝丰车站 K244+263.0 2-3×3.5m 右侧 6 9 2008.3.15～24 6 瀼河车站 K272+354.58 1-6×4m 右侧 6 10 2008.3.5～14 7 耿坡车站 K466+422.75 1-2.5m 左侧 6 9 2008.3.5～14 三、施工方案 防护挖孔桩直径为1.0m，C25钢筋砼护壁厚20cm；桩身砼为C25钢筋砼，主筋直径为Ф20，间距20cm； 箍筋直径为∮8，间距20cm。采用人工开挖的方法挖出桩孔，钢筋笼在孔内绑扎，就地灌注混凝土而成桩。 其施工程序为：测量放样→场地平整→地面围护→开挖第一节桩孔土石方→立模浇筑第一节护壁→投测标高及桩位十字轴线→设置垂直运输架→开挖第二节土石方→清理孔壁校核桩位→立模浇筑第二节护壁→循环至设计标高→清理虚土并排除孔底积水→加工钢筋笼→安置串筒→浇筑桩身混凝土。 施工工艺流程见《挖孔桩施工工艺流程图》。 （1）施工测量：根据轨道中心和既有八字墙基础位置定出挖孔桩的十字线，放出桩位。定位原则是：桩身间距不小于20cm，桩身和既有浆砌基础间距不小于20cm，最大程度地防护开挖面。 （2）平整施工场地：开挖前，将桩基周围的道碴，浮土及一切不安全的因素清除干净，桩孔的四周做好临时防护，防止道床滑塌和道碴落入桩孔。在桩孔周边1m范围处用砖砌出拦水带或排水沟，疏导雨水不进入桩孔. （3）安装提升设备：根据施工的需要，采用人力辘轳作提升设备。安装提升设备时，首先考虑出碴方便灵活，拆卸容易，还要注意到吊斗容量与起重能力的适应。人员上下设绳梯与安全绳。 （4）布置出碴的道路：出碴临时堆放在路基坡脚以外的地方，最后集中运往指定的地方或用于路基填方。 （5）挖孔：挖孔桩采用人工挖孔，20cm厚钢筋混凝土护壁。 孔内渗水用小型潜水泵进行抽水。挖孔桩均采用就地灌筑钢筋混凝土护壁，其施工程序如下：在孔位垂直下挖1.0m ，并将孔底四周挖成内高外低的斜面，便于灌注下节护壁混凝土。立模板并灌注混凝土，8-12小时后即可拆模，继续下挖；为保证施工安全，每节开挖深度均为1.0m，灌注护壁混凝土。如此反复循环，直至开挖至设计深度。 下孔底作业人员均戴安全帽，并及时清理孔口闲置工具和散落碎石，防止坠入桩孔中。 （6）终孔检查：开挖桩孔达到设计标高后，进行终孔检查，其检查内容包括桩孔轴线、孔底标高、孔深、桩孔的垂直度和基底平整度、地基底承载力等。当以上内容符合设计要求后，即可安装钢筋笼。 （7）砼浇注：直接浇注，插入式捣固棒捣固密实，桩顶高度同路基面。 四、挖孔桩施工组织及劳动力安排 （每个工点）施工队设三个工班，每个工班8人，24小时轮班作业，单桩进尺平均可以达到2米/天。施工顺序为：1#桩开挖、护壁→4#桩开挖、护壁→1#4#桩循环至完成→2#桩开挖、护壁→5#桩开挖、护壁→2#5#桩循环至完成→3#桩开挖、护壁→6#桩开挖、护壁→3#6#桩循环至完成，根据经验，每进尺1m开挖和护壁需要6个小时。施工中，1#4#桩因靠近轨道，各工序时间可以适当加长，确保施工安全。 中铁十五局集团有限公司 洛张铁路电气化改造工程项目经理部 二○○八年一月十九日 焦柳铁路洛张电气化改造工程LZ1标段 挖孔桩施工安全技术组织措施 一、工程概况 洛张电气化改造工程1标有2.5m以上孔径的小桥涵（框架）接长7座，施工中需将既有桥涵八字墙拆除后开挖基坑，为减少对路基的稳定性的影响，设计在原八字墙后先做三根挖孔桩防护，再拆除原八字墙和开挖基坑（其施工计划见下表）。挖孔桩埋置深度不小于3.5m，直径1.0m，桩身为C25钢筋砼。 小桥涵接长挖孔桩防护施工计划表 序号