预制空心板施工方案..doc

预应力混凝土空心板施工方案 一、工程简介 云南省昭通市柿子坝至凤翥二级公路第2合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后张法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁孔跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁孔跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地周围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。 三、张拉台座的布置 梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板周转期为3天，台模周转期为11.5天。 四、施工方法 本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，张拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。 1、制梁台座 预制底座采用cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理2mm。做法是在地基上用浆砌片石铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，内模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 内模：内模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通孔模板、顶模和底模等组成，内模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。内模底板为活动式，便于人员入箱内振捣。 侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长方向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、 支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长方向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。 4、材料 水泥：选用普通硅酸盐水泥。进料时出厂合格证、试验报告必须齐全。 砂：天然硬质洁净河砂，细度模数应符合设计要求。 碎石：质地坚硬的石灰岩、玄武岩，根据梁体不同部位钢筋与波纹管最小间距确定最大粒径和级配，其物理力学性能须满足有关规范要求。 外加剂：高效减水剂和缓凝早强剂作为复合外加剂，目的是延缓混凝土的初凝时间，提高梁的早期强度以利于早张拉。 钢绞线：根据设计要求选用高强低松驰预应力钢绞线。钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和试验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能符合预应力规范者方准使用。 锚具：优质碳素结构钢制造，材质须符合国家有关标准，制造误差应符合设计要求。 5、模板支立及拆除 顺序为：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。 立模时要注意： 模板要洁净，要均匀喷涂含腊量较高的脱模剂； 安装底模前，要在台座上准确标出梁的轴线； 模板的接缝要严密平顺，且板面局部平整度，不能大于2mm，相邻模板表面高差不能大于1mm。 拆模时，先拆两头端模、内模倒梯形环架，内模分小块从端头送出，最后拆侧模。拆侧模时要先用倒链将侧模向外拉出20cm后，再用龙门吊起吊，移到另一台座进行组拼。操作龙门吊时要注意起升不能太快，避免模板向上顶撞翼缘板。 6、钢筋加工 钢筋加工前要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放，在相应的台座上绑扎成型钢筋骨架。台座上每隔1m放一段25cm×25cm×150cm的方木，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核对无误后进行点焊，点焊节点数应大于骨架总节点数的2/3。为