预制梁施工方案..doc

广东省龙川至怀集公路工程TJ5合同段 （K29+550～K39+300） 预制梁施工方案 龙怀高速公路TJ5合同段项目经理部 2015年08月15日 目 录 第一章 工程概况 4 一、编制依据 4 二、工程概况 4 三、气象、水文地质情况 5 1、气候 5 2、水文 5 3、地质 5 第二章 主要施工方法 6 一、施工准备 6 1、施工便道 6 2、施工用水、电 6 3、组织机构设置 6 4、机械配置 6 二、施工方法 7 1、箱梁钢筋制作及安装 7 2、波纹管的加工及安装 8 3、钢绞线的加工及穿束 8 4、梁体模板安装 9 5、顶板钢筋安装 10 6、浇注混凝土 10 7、拆模及养生 11 11、预应力筋张拉 12 12、真空压浆 13 13、封锚 15 14?起梁存梁 15 三、质量标准及检查方法 16 四、质量预控与通病防止 18 1、壁厚超差 18 2、梁顶面裂缝 18 3、漏浆： 18 4、预应力施工常见问题及处理措施 19 第三章 质量保证措施 23 一、质量管理组织机构 23 二、工程质量管理体系 23 三、工程质量保证制度措施 26 1、工程质量管理目标 26 2、工程质量保证措施： 26 四、工程质量保证技术措施 26 1、技术措施 26 2、坚持工序交接检查制度： 28 第四章 安全保证措施 29 一、建立健全安全管理机构 29 二、安全保证体系 29 三、安全生产管理制度 32 1、安全生产管理制度 32 2、安全管理综合措施 32 四、各项安全生产保证技术措施 32 第五章 环境保护措施 34 一、环境保护及水土保持保证体系 34 二、环境保护措施 35 1、水环境保护措施 35 2、固体废弃物处理措施 35 3、噪声控制措施 35 第一章 工程概况 一、编制依据 1、2、国家和交通部颁布的现行《公路工程》、《公路施工技术规范》、《》 3、、 数量（片） 梁长（m） 斜交 备注 李田大桥 104 25 90°　 碗窑大桥 56 25 90°　 许村大桥 84 25 30° 服务区A匝道桥 3 25 30° 服务区B匝道桥 3 25 30° 服务区主线桥 8 25 30° 船塘河大桥 40 25 30° 下禾村中桥 24 25 30° 船塘互通1号桥 108 25 90°　 船塘互通2号桥 36 25 90°　 走马塘大桥 116 25 30° 4 20 30° 三、气象、水文地质情况 1、气候 项目区受季风气候的影响，属亚热带季风气候，气候温和，雨水丰沛阳光充足。冬季受极低冷高压脊控制，盛行东北季风，天气较为干冷；夏季则受锋面低槽、季风低压热带气旋所影响，盛行西南、东南季风，高温多雨。年平均气温21.8℃，最高温度37.2℃，每年1-2月中旬温度最低，最低温度有时1℃，极端高温39.1℃，极端低温-3.9℃。年平均降雨量1693.3mm，年日照1703.5h，无霜期320天，这种呈温和、雨量充足、夏长冬短、日照时间长、无霜期长、季风明显等特点的中亚热带季风气候。 由于项目区地形多样，气候的季节和地方差异也明显，春季的低温阴雨、5—6月的龙舟水、夏季高温、秋末的寒露风、隆冬的低温霜冻、春季和秋季的干旱、夏季的局地雷雨大风以及暴雨等气候灾害。 2、水文 本标段地表水水系一般发育，主要分布有碗窑水库和船塘河，线路分别在碗窑大桥及船塘河大桥处跨越而过，其余均为雨源型河流，河川径流主要由降水补给，降水对迳流量及时空分布变化有着决定性的影响。河流水位沿线跨越的其他山间溪流，工程地质调绘期间水流量较小，对线路影响较小。 地下水根据赋存形式分为第四系及松散岩类孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水及岩溶水。 3、地质 本标段主要属低丘盆地地貌，其中K29+550.000～K32+100.00段为低山丘陵工程地质区，地势起伏较大，植被发育，上部为残积土及碎石土，局部为风化层，下部为燕山期花岗岩，工程性质较好；K32+100.00～K39+300.000为低丘盆地工程地质区，上部地层为坡残积土、第四系冲洪积粉质粘土、砂卵石层，下部为石炭系灰岩、砂岩、泥质砂岩，白垩系泥质砂岩及含砾砂岩，局部地带地勘显示存有溶洞，主要走向为东西向。第二章 主要施工方法 一、施工准备 1、施工便道 1#梁场布置乡道271旁，船塘服务区主线内，交通非常便利，完全能满足施工设备、材料及施工混凝土运输功能。 2、施工用水、电 利用当地居民供水源作为施工生产、生活用水，施工用电通过当地电力部门架设施工用电专线，以满足施工生产用电需求。 3、组织机构设置 根据实际工程情况，配合合理的人员和机械设备，调配较