预防高处坠落方案..docxVIP

广西柳州汽车城—东外环柳东段工程(K7+000～K9+840) I标段预防高处坠落安全专项方案编 制：审 核：审批人及审批意见：编 制 单 位（章）：编 制 时 间： 年 月 日总 监 审 核 意 见：监 理 单 位（章）：建设单位项目负责人审批意见：建 设 单 位 （章）：广西柳州汽车城—东外环柳东段工程(K7+000～K9+840) I标段预防高处坠落安全专项方案审批表分公司部门审核意见部 门审核人职务/职称审核意见安全管理科分公司审批意见：签章： 年 月 日公司部门审核意见部 门审核人职务/职称审核意见总工程师办公室公司审批意见：签章： 年 月 日目 录一、工程概况2二、编制依据2三、预防高处坠落事故领导小组3四、专项措施3(一)满堂支架3(二)模板工程4(三)钢筋绑扎4(四)临边作业4(五)高空及立体交叉作业的防护、保护措施4五、高处作业安全预防管理5六、附图：临边防护6七、应急响应预案7(一)目的7(二)组织分工及职责表7(三)应急物资7(四)通讯联络7(五)脚手架整体倒塌应急措施7(六)高处坠落事故应急措施8工程概况广西柳州汽车城-东外环柳东段工程(K7+000～K9+840) I标段起于浪江桥头以东200m处（柳州市东外环北段工程终点），经洛埠火车站以西上跨湘桂铁路，沿柳州造纸厂以北山体边缘至跨柳州造纸厂专线铁路、创业大道北段，交大学西路东沿线沿湘桂铁路以西至环岭东路路口，再沿环岭东路交官塘大道止于曙光大道规划路口，全长11.397km。本工程位于强容路立交范围内，包括匝道桥4134.55m／7座，分别为主线左、右幅桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥，本合同段包括主线左右幅桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥。该工程整个立交桥均属于高大模板支撑区域，桥高最高部分有14m高，较低的部分也有4.3m。1、其中主要有箱梁梁体高大支架模板施工：主线桥梁及匝道桥梁最大墩高达十余米，在施工中对箱梁支架模板系统进行专项设计，计算书附后；，从支架基础处理、支架搭设、支架检查验收、支架预压和支架施工监控5个环节控制支架施工质量，确保施工安全。2、有主线及A、B匝道与现有公路立体交叉施工：主线及A、B匝道与现有公路立体交叉，现浇连续箱梁施工时，必须考虑现行道路行车安全通行，进行协调沟通疏导交通，现浇箱梁采用搭设门式通道施工。3、其中有墩身模板施工：最大墩高达十余米，采用大片整体式钢模板，模板的强度、刚度、稳定性及变形量符合要求。编制依据1、安全生产法2、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）5、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》（建质【2003】82号）6、《建筑施工模板及作业平台钢管支架构造安全技术规范》DB45/T618-20097、《施工现场安全文明绿色施工标准化图册》（广西五建2012版）8、本工程施工组织设计9、本工程安全施工组织设计预防高处坠落事故领导小组序号职责姓名职务1组长李家钊项目经理2副组长姚伯裔项目副经理3副组长海 涛技术负责人4组员阳文学施工员5组员冯海波施工员6组员卢世活施工员7组员青 山安全员8组员谭丽仙安全员9组员陈杜娟安全员10组员聂 志质检员11组员周永麟质检员10组员朱 超取样员11组员聂建英材料员专项措施满堂支架1、支架宽度原则上与现浇梁桥面同宽，但考虑到施工平台，所以支架宽度比现浇桥面宽度宽1.5~2.0m。按照钢管支架参数，纵向间距为80cm，横向间距为60cm，腹板下方横向间距调整为30cm，步高1.2m。支架低端设置扫地杆，离地面高度20cm，封顶杆离底板最下端背楞20cm。端横梁和中横梁下方纵向间距为40cm，横向间距为60cm。翼板以下纵向间距为80cm，横向间距70cm。2、采用钢管规格为φ48.3×3.6mm；3、模板采用δ=15mm木模板，纵向背楞采用80×80×4000mm@300mm，横向背楞采用双排规格为φ48.3×3.6mm钢管，置于顶托凹槽内，间距同立杆间距；4、卸载采用50型、60型、78型可调U型标准顶托，可调高度分别为35cm、45cm、55cm，按下部支撑钢管每根布置。顶托伸出长度：底板位置不得大于20cm，翼板位置不得大于30cm。5、剪刀撑分纵向、横向、水平方向三个方向，剪力撑接长采用搭接接长，旋转扣件固定，每端不少于3个扣件。(1)剪刀撑倾角为45°~60°（宜采用45°），跨越5~7条立杆；(2)支架周边设置竖直剪刀撑，在竖直面上紧贴立杆全高全长立面设置。竖直剪刀撑尽量与每一条与其相交的立杆扣接；(3)封顶杆、扫地杆位置设置水平剪刀撑，沿水平面紧贴水平杆全平面设置。水平剪刀撑尽量与每一条与其相交的立杆扣接