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PSA尾气压缩机（K-601A/B）操作规程 第一节 概述 一、简介： 蜡油加氢装置两台PSA尾气压缩机K-601A/B为二列二级对称平衡型往复式压缩机，其作用是将PSA尾气增压输送至瓦斯官网。PSA尾气压缩机正常操作为一开一备，正常流量约为 2820Nm3/h，另外在入口处还有0.8 MPa低压氮气线。压缩机出、入口压力由压控阀PV-60108控制。 1、压缩机工艺性能及技术参数 型号：2D16-44.7/0.4-8 2D……表示2列D型 16……表示活塞力16吨 44.7 ……表示吸入状态下排气量44.7m3/min 0.4……表示一级入口压力0.4kg/cm2（表） 8 ……表示二级出口压力8 kg/cm2（表） 介质：氢气+HC 正常流量：2820Nm3/h 活塞行程：280mm 轴功率：263kw 转速：370r/min 进气压力：0.05MPa 排气压力：0.9MPa 形式：2列2级压缩 传动方式：直联 气缸及填料润滑方式：注油器微量或少量注油。 运动机构润滑方式：油站供油强制润滑。 气量调节方式：顶开吸气阀片（无风加荷）。 盘车方式：电动、棘轮单向盘车。 生产厂家：沈阳气体压缩机厂 2、压缩气体的组成及工况条件 a．氢气额定工况时压力、温度 级 次 气体压力MPa（绝压） 气体温度℃ 吸气压力 排气压力 吸气温度 排气温度 1 0.14 0.355 40 113 2 0.35 0.9 40 111 3、压缩机结构概述 活塞式压缩机主要由下列机构组成： 传动机构，包括曲轴、连杆、十字头等。 工作部件，包括气缸、吸、排气阀、活塞组件、填料等。 机体，包括曲轴箱、气缸水套等。 另外还有润滑油系统、气缸及填料冷却水系统、注油器系统、调节系统等。 机身：二列一级压缩机机身由两个机身组合而成，机身上装有2组主轴承以支撑曲轴。 中间接筒：为铸铁制成的筒形部件，设计为双室结构，它是连接机身和气缸的桥梁，接筒与机身连接侧设有安装刮油环的隔板，接筒中间设有隔板并装有填料以防止填料漏出的气体进入机身，接筒设有填料冷却水、润滑油漏气回收及充氮等接管，下部设有废液排放管，接筒两侧设有窗口以便拆装填料及刮油环。 曲轴：它由主轴颈、曲柄、曲柄臂及联轴器法兰组成，轴体上钻有斜油孔使润滑油经轴颈引向曲轴颈，再通过连杆体上的油孔润滑十字头销轴。 连杆：大头为对分式，大头瓦采用锡锑合金的薄壁瓦，小头衬套为整体铜套，矩形截面的连杆体内钻有贯穿大小头的油孔。 十字头：十字头上下两侧浇注巴式合金与中体滑道相配合，十字头与连杆通过十字头销相连。 气缸：合金铸铁，气缸为双作用，设有注油孔及冷却水套。 活塞及活塞杆：活塞与活塞杆帽紧固，活塞上配有与其工况相应的活塞环及支撑环。 气阀：气阀由阀座、阀片、弹簧、升程限制器等组成，其启闭主要由阀片两边的压力差与弹簧实现。 活塞杆密封填料：压缩机活塞杆填料用于防止高压气体沿活塞杆泄漏，每级填料密封元件为两个填充PTFE密封环加一个青铜阻流环组成，填料采用注油润滑及通水冷却，填料法兰上设有漏气回收孔及充氮孔。 4、驱动机 （一）性能及技术参数 型号：YB800-16WF1（隔爆高压三相异步电动机） 额定功率：315KW 额定电压：10KV 额定电流：28 A 相数：3相 频率：50HZ 功率因数：0.7 转速372r/min 接法：Y 启动次数：冷态3次 热态2次 二、控制与联锁系统 1、主机启动条件： 混合氢压缩机机K511A/B启动条件： 1.润滑油总管压力≥0.2 Mpa--------------- 2.润滑油温≥10℃------------------------------ 3.盘车器脱扣----------------------------------- 当上述条件全部满足时，允许开车灯亮，主机可以启动。 2、停机联锁 1．停止开关闭合。 2．润滑油总管压力≤0.15 Mpa （三取二）。 3、压缩机主轴瓦温度≥70℃（延时2S）。 当上述任意一个因素存在时都会导致停机。 3、辅助油泵的启动/停止 正常油压下，只有主油泵工作，但当压力下降到一定值时，如果辅助油泵切换开关在“自动”位置，润滑油压力为PIAS61302A/B≤0.2Mpa时，辅助油泵自启动。 4、油池电加热器的启动/停止 正常运行/备用机组，机身油池电加热器置于自动位置，当油池温度≤27℃时，加热器开启，当油池温度≥35℃时，加热器自动关闭。 三、辅助系统简介： 润滑系统： 包括循环润滑系统和气缸（填料）润滑系统两部分。 循环润滑系统 包括：油箱、主辅油泵、油冷却器、双筒过滤器、溢流阀、止逆阀和润滑油加热器等部件。 循环润滑油牌