银西一分部螺杆灌注桩试桩方案.docx

本标段为新建银西铁路银川至吴忠客专工程YWZQ-2标段标段，起讫里程为DK564+500.22～DK599+587.08，线路全长35.031km。我分部负责DK564+500.22～DK568+859.09段施工。施工范围、施工内容见下：YWZQ-2标段:DK564+500.28～DK568+859.09范围内路基、桥涵、地下通道等站前工程。 其中螺杆灌注桩共计1266190m。螺杆桩桩径0.4m，间距2.2m，正三角型布置，长度有10m、15m、18m三种。根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求，我分部计划于2016年9月8日在现场进行成桩工艺试验工作。1、试验目的⑴　总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序。⑵　验证混合料配合比⑶　确定混凝土坍落度⑷　确定混凝土搅拌时间⑸　确定混凝土灌注过程中拔管速度按要求对试验桩进行低应变检测试验及单桩承载力试验，以确认螺杆灌注桩的设计参数及桩身的完整性。2、螺杆灌注桩试验位置及施工方法本次试桩选在DK568+027～DK568+859.09间共选定48根螺杆灌注桩。螺杆灌注桩的施工采用长螺旋钻孔施工方法，试验桩正三角形布置，箱涵下部桩间距2米，桩长18米，其余部位桩间距2.2m，桩长15m。3、工点地质情况工程区地下35m范围内的地层主要为第四系全新统冲积粉质粘土、粉土、粉砂、细砂。工程地处黄河冲积平原区，工点范围内无影响工程建设的地质构造。地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于第四系砂类土、碎石类土层及粉土层中，与黄河水相通，地下水位受季节性灌溉及大气降水等影响，水位埋深一般在0.4～3.5m。地震动峰值加速度：0.20g。土壤最大冻结深度：0.89m。4、螺杆灌注桩桩体材料要求桩体材料必须满足设计及规范要求，设计桩身强度C20，28天强度不小于20Mpa。混凝土由拌合站统一供应，施工现场检测坍落度按160～200mm控制、满足《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》及相应设计文件要求。5、主要施工机具 根据本段路基的地质特征,我工区螺杆灌注桩桩施工采用JZL120螺杆桩机芯管泵送混合料成桩的施工方法，按此进行工艺性试验JZL120型螺杆桩钻机1台、混凝土罐车2台、260KW发电机1台、钢钎、小推车。6、施工人员安排技术员 2人 ，质量旁站员 1人 ，安全旁站员1人，机械操作员5人，司机2人，管理人员3人，电工1人。 7、螺杆灌注桩施工方法1）施工工艺流程见下页。2）施工方法螺杆灌注桩桩施工采用螺杆钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺杆钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录钻压电流值。螺杆桩成孔到达设计标高后，停止钻进，开始泵送混凝土，当钻杆芯管充满混凝土后，螺杆桩桩机反向旋转提升钻杆，提钻过程中自控系统应严格控制钻杆提升速度和旋转速度，顺着已形成的土体螺纹轨迹钻杆反向旋转，螺杆钻杆其旋转的转数和提升速度应保持同步和匹配，匀速控制提管速度，要求螺杆钻杆旋转一圈，钻杆上升一个螺距。与此同时泵送高压的细石混凝土迅速填充由于钻杆同步旋转提升所产生的螺纹段空间。当钻杆提升到螺纹部分顶面的设计高度时，钻杆再次正向旋转或直接提升产生带圆柱空间，同时钻头泵出高压混凝土浇筑钻杆直接提升所产生的带圆柱空间直至桩顶设计标高。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中，以防断桩。放线：施工前按照桩位平面布置图统一进行测放桩位线，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于50mm。 测量放线清 表钻机就位调平钻进成孔至设计标高停钻泵送砼、提钻至设计标高停泵提钻至孔口成 桩人工开挖桩帽土模四周铺设塑料布浇筑砼桩帽桩帽顶部铺设垫层②成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机钻进。一般应先慢后快，这样既减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致钻孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。在钻孔的过程中桩机自控系统严格控制钻杆下降速度和旋转速度，使二者匹配。形成直杆段时，要求螺杆钻杆每下降一个螺距，钻杆旋转二周以上，钻至螺杆桩直线段设计深度。形成螺纹段时，要求螺杆桩钻杆每下降一个螺距，钻杆旋转一周，钻至螺杆桩螺纹段设计深度。当遇有障碍物时应立即停钻，清除障碍物后再重新钻进。 ③砼灌注：螺杆桩成孔到达设计标高后，停止钻进，开始泵送混凝土，当钻杆芯管充满混凝土后，螺杆桩桩机反向旋转提升钻杆，提钻过程中自控系统应严格控制钻杆提升速度和旋转速度，顺着已形成的土体螺纹轨迹钻杆反向旋转，螺杆钻杆其旋转的转数和提升速度应保持同步和匹配，匀速控制提管速度，要求螺杆钻杆旋转一圈，钻杆上升一个螺距。与此同时