门式墩高墩盖梁方案(正式稿).docVIP

目 录 一、编制依据 2 (一) 国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 2 二、编制范围 2 三、工程概况及主要工程数量 2 （一）工程概况 2 （二）主要工程数量 2 （三）工程工期 3 五、总体施工方案 3 （一）施工方案确定原则 3 （二）施工方案 3 （三）跨既有电化铁路门式墩盖梁施工防护方案 4 六、施工方法和工艺 4 (一)施工方法 4 (二)施工工艺 5 （四）施工现场安全技术措施 17 （五）供电与电器设备安全措施 19 （六）机械设备使用安全措施 20 (七)高处施工作业安全技术措施 20 十五、附图 21 一、编制依据 国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 《蚌埠地区下行联络线特大桥施工图》 现行铁路施工、材料、机具设备 现场考察所获得的有关地形、地质、交通、电力等资料。 本单位施工类似工程所积累的相关经验、现有的技术装备和施工设备能力。 国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 二、编制范围 蚌埠地区下行联络线特大桥，施工里程：L1DK001+337.05~ L1DK001+503.05，墩号为10#～12#,15#～230#墩。 三、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况 合蚌客运专线蚌埠至蚌埠南联络下行线自京沪下行K970+510出岔（编号L6，P60/18号）,终于L1DK4+526.480（京沪高铁DK843+542.83），线路全长5.265Km；其中L1DK1+320～511（9#-21#墩）属于既有线施工，在L1DK1+337-370（10#-12#门式墩）处以18.8度交角上跨京沪上下行线(K971+837-877)，在L1DK2+420-503（15#-20#门式墩）处以交角10.5度上跨蚌东联络线（K2+207-291），曲线半径1000米；见平面图。 （二）主要工程数量 项 目 材 料 工 程 内 容 单 位 数量 门式桥式墩门式桥墩盖梁 C40混凝土 门式桥墩盖梁砼 m3 M40水泥浆 管道压浆 m3 钢绞线 门式桥墩盖梁预应力筋 t 普通钢筋 Q235 t HRB335 t 制孔 Ф80mm波纹管 m 锚具 锚具 套 （三）工程监理工期 计划开工日期：2009年11 月10 日； 计划竣工日期：2010年 4月 25日。 总工期105天。 详见“附表四 蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式桥墩盖梁施工进度横道图”。 五、总体施工方案 （一）施工方案确定原则 平面布置按“紧凑、合理、畅通、环保、防洪”的原则。临时房屋集中设置，采用活动板房结构；便道分为进场便道、主便道、支便道，按不同标准规划修建，保证晴、雨畅通。 站附近有一台500KVA的变压器连接高压电网，并有两台200kw发电机组。以上设施及场地可满足蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线门式式墩施工需要。 （二）施工方案 由于跨越京沪线，此施工段是施工拟采用钢立柱、工字钢支架配合碗扣式支架法进行施工。 门式桥墩盖梁施工可附近加工场地和其他配套设施，加工的钢筋和钢绞线采用平板车运送到施工现场进行绑扎；砼可由拌和站进行拌制，砼运输车（四台）进行运送，泵送砼入模。模板为一套侧模两套底模，两套支架，可实现循环作业，侧模为大块定型钢模板，底模为大块竹胶板。 （三）跨既有电化铁路门式墩盖梁施工防护方案 跨既有电化铁路门式墩盖梁施工防护采用棚洞防护（见电气化铁路防电台车防护图片），既有京沪上下行线为电气化铁路。为保证施工安全，棚洞全部采用防电台车。防电台车采用C20砼条形基础；或在工字钢下安装防电板。 六、施工方法和工艺 (一)施工方法 1. 施工方法 门式桥墩盖梁采用钢立柱、工字钢支架配合碗扣式支架法进行施工，钢筋采用钢筋加工厂加工，现场绑扎成型；侧模采用大块定型钢模板，底模采用大块竹胶板；砼一次浇筑成型。 2.施工组织安排 施工除受队部的正常组织机构领导和现场组织施工外，在工程部设施工技术攻关小组，由工程部长任组长。工作班组分为木工班、钢筋班、砼班、预应力张拉压浆班，每个工班根据工作面的开展情况及次序，分成若干个小组，合理安排，确保施工安全有序的进行。 3.施工的主要设备 施工主要设备配套方案为：吊车承担支架模板的安装、钢筋、钢绞线、波纹管、预压材料和小型机具等的垂直运输，由平板车负责材料、机具的水平运输，拌合站拌制砼罐车、砼输送泵运送砼到工作面，另外还配备预应力设备、压浆设备、卷扬机等。 详见：“附表五 蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式桥墩盖梁施工机械设备表” “附表六 蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式桥墩盖梁施工主要试验设备表” (二)施工